慢充，是一個(gè)日常口語(yǔ)稱呼，技術(shù)上的說法是交流充電。交流充電，就是利用家用220V或者是工業(yè)用電的380V直接接入到車輛中，無(wú)需經(jīng)過外部直流充電樁進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換。目前市售的新能源汽車中所有的插電式混合動(dòng)力汽車均只支持交流充電，而純電動(dòng)汽車則支持交流和直流兩種充電方式。在交流充電中，又分為220V和380V兩種輸入電壓，市面上常見的純電動(dòng)汽車，多數(shù)僅支持220V交流輸入充電，只有比亞迪、騰勢(shì)系列純電動(dòng)汽車支持380V交流電直沖。

380V交流電直沖的優(yōu)點(diǎn)是充電功率大、速度快，但缺點(diǎn)也非常鮮明380V交流電一般家庭無(wú)法接入，而且380V交流電充電樁價(jià)格也較貴，騰勢(shì)的10KW功率380V交流電充電樁報(bào)價(jià)1萬(wàn)元，遠(yuǎn)超普通充電樁2、3千元的價(jià)格。

220V是日常使用最多的交流電，普通家庭用電等均是使用220V單相交流電，因此220V交流慢充就是日常使用最便捷的充電方式了。不論是固定充電樁還是飛線充電，用的都是220V單相交流電。使用220V單相交流電的最大好處就是使用便利，在日常生活的各個(gè)場(chǎng)景中，均可找到220V交流電。雖然和380V交流電充電相比速度要慢至少三分之二，但是便利度提升是超過300%。

盡管220V交流電隨處可見，但是在生活中，受制于輸電網(wǎng)絡(luò)限制，車主很難找到完全滿足車載充電機(jī)功率的電力接入。筆者最近就遇到了這么一個(gè)難題。

筆者所駕駛的北汽ev160車型，車載充電機(jī)是3.3KW，對(duì)應(yīng)電流是16A。由于近日搬到了另一個(gè)住所居住，因此無(wú)法使用充電樁，只能使用飛線充電。但是居住地的家用電表只能支持20A電流，也就是至多4.4KW。在7月炎熱的夏季，家用空調(diào)已經(jīng)是一個(gè)非常大的負(fù)荷了，再加上電動(dòng)汽車充電，電表難堪重負(fù)。汽車充電，家里不能開空調(diào)，而開了空調(diào)就無(wú)法給車充電，這是一組不可調(diào)和的矛盾。

之前看到很多其他品牌的汽車能夠支持1.8KW（對(duì)應(yīng)8A電流）進(jìn)行充電，因此筆者也借到了一根比亞迪1.8KW隨車充電寶，希望能夠在ev160上使用，這樣就能夠同時(shí)充電和開空調(diào)了。雖然充電速度下降一半，但至少是能充了。

秦EV300的隨車充電寶

首先非常感謝網(wǎng)友小茶樹的幫助，借到了比亞迪秦EV300的隨車1.8KW充電寶。這個(gè)充電寶的額定功率是1.8KW，額定電流8A，這樣的功率大約相當(dāng)于一個(gè)家庭用電磁爐的功率。

1.8KW功率，8A電流

下邊就是驗(yàn)證1.8KW功率充電的時(shí)候了，插上充電槍，開啟充電。ev160的中控屏上先顯示1A，也就是車樁匹配電流（此處是車和隨車充電寶匹配），1A的電流說明匹配成功。如果能顯示xA電流，就說明可以正常充電了。非常遺憾的是，在顯示了1A后，ev160的中控屏就顯示0A了，說明車輛沒有進(jìn)行充電。經(jīng)過多次插拔測(cè)試，結(jié)果依舊如此，說明ev160不支持1.8KW充電。

顯示0A電流，無(wú)法用1.8KW功率充電

無(wú)法支持1.8KW功率充電，只能以恒定電流16A即3.3KW功率充電。ev160的車載充電機(jī)，雖然能夠保證在充電樁上正常充電，但卻喪失了充電便利性。在某些特定條件下失去了充電的可能。無(wú)法使用低功率充電，不僅僅是失去充電便利性的問題，如果是在10A輸電線上長(zhǎng)時(shí)間使用16A輸電，就會(huì)造成發(fā)熱著火。在網(wǎng)上也能查閱到一些這方面的報(bào)道。

由此一試，說明在交流慢充的使用中，不光是求快的問題，更需要慢下來，讓電動(dòng)汽車能夠適應(yīng)各種輸電網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)隨地都能充上點(diǎn)。充上電，是慢充的剛需。充的快，是衡量慢充性能的標(biāo)準(zhǔn)。

最后，再一次感謝小茶樹的幫助。