據(jù)外國媒體報(bào)道：德國推出了Autostack Industry項(xiàng)目（ASI），其中的一部分內(nèi)容就是實(shí)現(xiàn)燃料電池的大規(guī)模應(yīng)用。該項(xiàng)目由10家德國汽車和零部件供應(yīng)公司在位于巴登-符騰堡州的太陽能和氫氣研究中心（ZSW）簽署合作協(xié)議，旨在系統(tǒng)化發(fā)展燃料電池系統(tǒng)，使燃料電池制造業(yè)達(dá)到成熟的水平。
        聯(lián)盟還力圖開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)所需的流程，提高德國在燃料電池領(lǐng)域的競(jìng)爭力，ZSW的科學(xué)家將專注于開發(fā)統(tǒng)一的測(cè)試方案和檢測(cè)方法。
        從2016年全球第一批5000輛燃料電池汽車的展出銷售開始，燃料電池汽車的銷售量正在突飛猛進(jìn)。預(yù)計(jì)到2025年，將會(huì)有超過30萬量燃料電池汽車被銷售，同時(shí)將建成超過3000座加氫站。ASI旨在建立一個(gè)動(dòng)態(tài)的國內(nèi)供應(yīng)商行業(yè)，為實(shí)現(xiàn)成本和質(zhì)量目標(biāo)創(chuàng)造基礎(chǔ)。
        近年來燃料電池技術(shù)得到了迅猛發(fā)展，其中一個(gè)比較重要的突破是其功率密度超過4千瓦/升，這對(duì)狹窄的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分重要。然而，燃料電池生產(chǎn)仍然主要是手工制作，ASI就企圖改變這一現(xiàn)狀，以便在高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線上，實(shí)現(xiàn)每年3萬個(gè)電堆的制造。
        ASI的另一個(gè)目標(biāo)是研究電堆測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，減少測(cè)試時(shí)間，加速電池批量生產(chǎn)進(jìn)程。項(xiàng)目也希望優(yōu)化燃料電池運(yùn)行工況，實(shí)現(xiàn)氣流和熱管理的最優(yōu)解決方案。據(jù)悉，本次會(huì)議還討論了如何制定一個(gè)與車輛相關(guān)的耐久性評(píng)估方法，實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車的通用性。
        德國聯(lián)邦交通運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部門資助了Autostack Industry項(xiàng)目，資金為2130萬歐元。該項(xiàng)目是由國家氫和燃料電池技術(shù)組織（NOW）協(xié)調(diào)的國家氫和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃（NIP）的一部分。寶馬、戴姆勒、德納、福特研究和創(chuàng)新中心、科德寶高性能材料、Greenerity、NuCellSys、燃料電池公司PowerCell Sweden AB、德國優(yōu)美科、大眾集團(tuán)和太陽能和氫能研究中心參加了項(xiàng)目。