特斯拉國產(chǎn)還沒有著落，比亞迪已經(jīng)開始布局美國市場，近日，比亞迪高級副總裁（StellaLi）周二在接受CNBC《財(cái)經(jīng)論談》（SquawkBox）節(jié)目采訪時(shí)表示，公司在美國加州的蘭開斯特新建的生產(chǎn)廠將于下個(gè)月完工。

中國的新能源汽車在政府的扶持下獲得了快速的成長，但和傳統(tǒng)自主品牌一樣，海外擴(kuò)展的步伐一直比較落后。比亞迪加州工廠將雇傭700人，每年將能生產(chǎn)1500輛重型電動(dòng)汽車，如公共巴士。

李柯還表示：亞迪還計(jì)劃擴(kuò)張產(chǎn)品線，新產(chǎn)品將包括電動(dòng)垃圾車和叉車等。比亞迪的美國客戶群不僅僅局限于注重環(huán)保的加州，丹佛市也是其最大的客戶之一。她說：“我們的客戶基礎(chǔ)正擴(kuò)張至多個(gè)領(lǐng)域，從公共汽車到私人汽車。”，比亞迪已經(jīng)從Facebook、斯坦福大學(xué)和加利福尼亞大學(xué)舊金山分校獲得訂單。另外，拉美也是一個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展中市場，比亞迪的巴士在拉美廣泛銷售。

李柯還感慨，在美國，比亞迪最初不受到客戶的青睞，因?yàn)榭蛻魮?dān)心中國公司不會在美國扎根。“現(xiàn)在這樣容易多了。”她補(bǔ)充說。她指出，隨著公司的解釋，客戶的態(tài)度發(fā)生變化。比亞迪是世界上最大的電池制造商之一，并可以提供12年的保修期。

“我們一遍又一遍地展示了這種技術(shù)，”她說。她表示，在初期，電動(dòng)汽車的駕駛范圍和性能令人擔(dān)憂，但這一技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成熟并被接受。李柯說：“現(xiàn)在更多的人認(rèn)為比亞迪是一家全球性公司。”

今年5月，比亞迪剛剛在南美洲簽署設(shè)廠協(xié)議，將在厄瓜多爾投資建設(shè)純電動(dòng)車大巴工廠。這也是比亞迪繼美國、巴西、匈牙利、法國之后建設(shè)的第五座海外大巴工廠。