綜合海外媒體報(bào)道，固特異將這款輪胎命名為“BHO3”。這款輪胎采用熱壓電材料構(gòu)成，可以收集行駛時(shí)手機(jī)輪胎產(chǎn)生的熱量并轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車電池所需的能量。

此外，BHO3還設(shè)計(jì)有可吸光吸熱的黑色紋理，可以當(dāng)車停在陽(yáng)光環(huán)境及周圍氣溫提升時(shí)，將光熱能轉(zhuǎn)化為電能。

BH03概念胎

不過(guò)，固特異并未透露更多有關(guān)這款輪胎的細(xì)節(jié)，也沒(méi)有回答B(yǎng)HO3能適用于哪些類型的道路、能夠收集多少電能等問(wèn)題。外媒同時(shí)報(bào)道稱，這款輪胎可能不會(huì)很快進(jìn)入市場(chǎng)。

去年，奧迪曾透露正在研發(fā)一款具有發(fā)電功能的懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在車輛經(jīng)過(guò)崎嶇不平的道路時(shí)，讓懸架阻尼器通過(guò)懸架系統(tǒng)的上下運(yùn)動(dòng)、摩擦將溫度提升到100-120攝氏度，這一熱量可以被設(shè)置在懸架系統(tǒng)上的能量回收器回收，最終轉(zhuǎn)化為可存儲(chǔ)到車載電池組中的電能。這套系統(tǒng)似乎與固特異BH03有異曲同工之處。

雖然靠以上介紹的這些方式來(lái)收集電能，或許并不能從根本上解決電動(dòng)車充電問(wèn)題，但稍微增加的這些這些可續(xù)航里程，或許也有助于緩解電動(dòng)車車主們的“里程焦慮癥”。