記得一年半以前，來到公司不久的我就開始了人肉探樁生活。那時候因為手中數(shù)據(jù)有限，尋找一個充電樁非常困難。只能通過其他的App和一些官方資料尋找充電樁，每天的工作效率很有限。而且由于其他充電樁App位置不準確，經(jīng)常白跑路，結(jié)果連個充電樁的影子都見不到。
那時候國家電網(wǎng)還沒有“e充電”App，使用的還是易充網(wǎng)的App，如果想用App充電的話，需要掃描充電樁上面貼著的二維碼，最后能不能充上電全都靠運氣，信號不好充不上，電樁離線充不上，有時候充電了還會莫名其妙的斷電，總之體驗效果一塌糊涂。如果家里有充電樁，絕對不會找公共的浪費時間。
除了不好充電之外，充電樁的數(shù)量也讓人著急。在市內(nèi)，大型的充電樁屈指可數(shù)。印象中只有馬連道茶城的充電樁數(shù)量比較可觀，但是充電位比較狹小，兩廂車比較方便，如果是一輛緊湊級三廂車的話，充電還是有些不方便。
除了這里之外，車位空間比較大的就是朝陽公園東五門、朝陽公園南門和朝陽體育中心的充電樁了。不過由于地理位置優(yōu)越，而且充電樁位置也非常醒目。來這些地方充電的人非常多，排隊是常有的事兒，而且有時候前面會排兩三輛車。
時間飛快，一年后的今天再次探樁的時候發(fā)現(xiàn)，國家電網(wǎng)已經(jīng)在北京市建設了大量充電樁。市內(nèi)樁數(shù)在是個以上的充電樁就有上百個。有些停車場竟然安裝了五六十個充電樁。為了電動汽車的發(fā)展，真是下本啊。
這些充電樁都安裝在公共停車場或者小區(qū)內(nèi)，雖然能看到占用情況，但是由于充電樁數(shù)量巨多，充電根本不是什么難題，而且自打新國標事實之后，充電樁適配情況也得到了很好的解決。總體來說，現(xiàn)在充電，比之前方便多了。
不看電動車，僅僅從充電樁的建設層面就能看出了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。從充不上電、充電排隊。到現(xiàn)在的掃碼輕松充電和幾乎隨處可見的充電樁，這個行業(yè)在飛速發(fā)展，在發(fā)展階段，我們用戶應該給與更多的理解。
