日前，馬凱副總理在北京調研時提出“三個統籌”，其中第三個統籌為“發展和安全統籌”，要求以發展促安全、以安全保發展，加快技術支撐、標準規范、運行監控、安全責任和安全法規五大體系建設。從中可以看出國家領導對電動汽車行業的安全還是非常之重視，并就行業安全作出了明確指示。在這里，就簡單盤點下上半年電動汽車行業的起火事件，以作警示（可能會招人恨哦，WHO CARE）。

一、上半年國內外電動汽車起火事故總量同比下降

根據公開資料整理發現，2017年上半年國內外共發生電動汽車起火事故9起，涉及車輛總數卻高達98輛。其中，國外起火事故1起、涉及車輛1輛，與去年同期持平；國內起火事故8起、涉及車輛97輛，與去年同期的11起事故相比減少3起，但涉及車輛的總數量卻大幅增加。

備注：根據網絡公開資料整理

二、國內電動汽車起火事涉及車輛總數量驟增

根據公開資料不完全統計，上半年國內共發生電動汽車起火事故8起，同比出現明顯下滑，但涉及車輛的數量卻出乎意料的猛增，這要歸功于發生在北京蟹島的新能源大巴起火事故，單單該事件中就貢獻了89輛車！

分月度來看，1-6月電動汽車起火事故呈明顯上升趨勢。其中6月起火事故多達3起，5月2起，1-3月各1起。與去年同期相比來看，6月同樣是發生了3起電動汽車起火事故，說明6月是上半年電動汽車起火事故的高發月份。隨著夏季來臨，高溫、暴雨等天氣會影響到電動汽車的安全。

分區域來看，上半年國內電動汽車起火事故均勻的分布在8個城市，北京、上海、廣州等3個一線城市赫然在列。其中北京發生在蟹島的新能源大巴起火事故最為轟動，因其涉及的車輛多達89輛，是歷年之最，此事件也最為撲朔迷離，至今也沒有披露明確的事故原因。上海同樣是電動汽車起火事故的多發城市，目前該城市的電動汽車保有量已突破11萬輛，成為全球保有量最大的城市之一。

分車型來看，特斯拉的車型仍然是麻煩不斷，不僅Model S車型發生1起起火事故，而且連Model X都被爆出2起事故，目前Model 3即將交付，其安全性能否經得起考驗，對未來特斯拉的銷量將會有直接的影響。其次，安凱的純電動大巴車型雖然發生了一起事故，但涉及的車輛數量之多，令人匪夷所思。

分領域來看，乘用車領域依然是電動汽車起火事故高發的領域，上半年乘用車領域發生起火事故6起（占總量的75%），涉及車輛7輛；客車領域發生起火事故2起（占總量的25%），涉及車輛90輛（占總量的92.3%）。而專用車領域并未爆出事故。

分動力類型來看，純電動車型依然是起火事故的主力車型。國內發生的8起電動汽車起火事故，涉及到的97輛車全部為純電動車型。

分起火原因來看，因充電導致的起火事故共3起，占比38%，成為起火事故的第一誘因；其次是碰撞和自燃各兩起，各占25%。

分車輛狀態來看，使用狀態中起火4起，占比50%，排在上半年電動汽車起火事故的第一位；其次是充電狀態中起火3起，占比37.5%；最后是靜置狀態，共發生1起起火事故，但涉及的車輛數卻是最多的。從而可以看出，從電動汽車的充電、使用到靜置等多個環節，均有起火事故的發生，安全問題已滲入到電動汽車的各個環節，必須引起足夠的重視。

總之，國內上半年電動汽車起火事故總量雖然同比有所下降，但涉及到的車輛總量卻為歷年之最，因此安全問題依然不容忽視。隨著近年來電動汽車推廣進程的加快，產銷量的快速增加，電動汽車安全問題也愈發突出，起火事故呈上升狀態，這也引起了業界和消費者的擔憂。安全問題是電動汽車產業發展的生命線，也是擺在各整車企業的頭等大事，因而需求我們積極響應馬凱副總理的要求，以發展促安全、以安全保發展，從五大方面來構建電動汽車的安全體系，用技術創新來提升電動汽車的安全性能，為消費者提供更加安全可靠的產品，用匠心精神來保障中國的的電動汽車產業。