但是現在，傳統車企要主動求變了。據英國金融時報7月5日報道，由李書福控股的沃爾沃集團宣布，從2019年開始，企業將只生產純電動和混合動力車。沃爾沃此舉也是傳統汽車公司中，首家停止生產純汽油車的公司。金融時報認為，吉利是促使沃爾沃作出改變的“催化劑”。

 

 

金融時報報道截圖

 

         沃爾沃在周三向媒體說，從2019年開始，沃爾沃將把電動車作為自己的商業核心。并且沃爾沃將來只會生產3種汽車，純電動（pure-electric）、插電式混合動力車（plug-in hybrids）和“中性（mild）混合動力車”——這種車內將安裝一個小型的汽油引擎，但是有一個巨大的電池包。

 

         沃爾沃的CEO塞繆爾森（Håkan Samuelsson）說：“沃爾沃汽車計劃在2025年賣出100萬輛新能源車。當我們這么說的時候，我們也是這么做的。”

 

         在沃爾沃的計劃中，在2019到2021的三年中，企業將會推出5款新能源車，3款將會是沃爾沃品牌，另外2款則是掛上Polestar品牌。而老式純汽油車將會被逐步淘汰，到了2025年，沃爾沃將會把自己的產品變為“環保車”。

 

         金融時報認為，吉利收購沃爾沃是這家瑞典車企商業轉向的“催化劑”。在市場上，中國是全球領先的新能源汽車市場，而在技術方面，吉利沃爾沃也是唯一在美國本土生產汽車的中國企業。

 

         根據全球電動汽車調查機構EV-Volumes的數據，中國在去年出售了26.5萬輛純電動車，與之相比，歐洲只賣了11萬輛，不到中國的一半。目前純電動車的市場還比較小，不到總銷量的1%，但是市場正在快速增長中。

 

         相比起純電動車，插電式混合動力車的市場要大的多。在今年第一季度，插電式混合動力車的銷量上升了40%，達到了191700輛。金融時報認為，如果這種增速保持下去，到了2030年，80%的汽車銷售將會是插電式混合動力車。

 

         對于沃爾沃的競爭對手來說，壓力來了。特斯拉在純電動車領域一向是“打遍天下無敵手”。去年特斯拉賣了大約76000輛純電動車，目標是在2020年讓特斯拉的總銷量達到1百萬輛。相比起老牌車企，特斯拉的市值高的驚人，在今年達到了580億美元，比通用還高，而且，通用在去年賣了超過1000萬輛汽車，是特斯拉的100倍以上。

 

 

特斯拉新款Model 3（圖：特斯拉官網）

 

         最后，不僅僅是沃爾沃，幾乎所有的老牌車企都開始進入純電動車市場。捷豹（Jaguar）宣布，全新的I-Pace純電動跑車將會在明年進入市場。另外奧迪和奔馳也會在2019年開賣自己的純電動車。

 

         相比之下，特斯拉的首款平價電動車Model 3即將在7月28日交付顧客。公司依然在競爭中暫時保持領先，但是毫無疑問的，市場競爭將會變得越發激烈。

 

         聯合投資（Union Investment）的分析師穆德爾斯（Michael Muders）表示，到了2020年，電動車的續航能力將達到500公里，而特斯拉也無法再像現在這樣“穩坐江山”。