據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站7月3日報道，受益于慷慨補(bǔ)貼和銷售火爆，逾200家公司宣布計劃在中國生產(chǎn)并銷售新能源汽車。

 

        報道稱，中國政府正把新能源汽車作為一項新的工業(yè)政策“中國制造2025”的一部分，到那時，中國希望在10個高科技行業(yè)締造國家冠軍企業(yè)。新能源汽車要么是混合動力汽車，要么是純電動汽車。中國目前已是全球最大汽車市場，并已制定了一個雄心勃勃的目標(biāo)：到2025年，新能源汽車年度銷量將達(dá)到700萬輛。去年中國的新能源汽車銷量為50.7萬輛。

 

        但對于一些企業(yè)而言，這股淘金潮尚未開始就可能結(jié)束了。中國正在淘汰規(guī)模較小的新能源汽車公司，其中一些消耗了政府補(bǔ)貼，卻沒有生產(chǎn)可投入商用的汽車。中國政府希望此舉將讓少數(shù)領(lǐng)軍企業(yè)有朝一日能夠與特斯拉之流競爭，后者是一家美國公司，今年4月其股市市值超過了福特。

 

        報道稱，今年1月，中國將新能源汽車銷售補(bǔ)貼下調(diào)20%，到2020年將徹底取消這項補(bǔ)貼。今年4月，中國財政部部長肖捷表達(dá)了他對騙取新能源補(bǔ)貼的公司（領(lǐng)取補(bǔ)貼但沒有生產(chǎn)汽車的公司）的憤怒。他表示，政府已追回騙補(bǔ)資金和罰款約23億元人民幣（合3.37億美元）。

 

        與此同時，工信部正啟動漫長的認(rèn)證程序，規(guī)定新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)必須具備制造新能源汽車的技術(shù)。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會駐中國首席代表多米尼克·德克萊爾表示，此舉很可能帶有這樣一個目的，即“淘汰近200家新能源汽車生產(chǎn)商中的一些企業(yè)，這些企業(yè)受益于政府補(bǔ)貼，但其中一些不具備真正的研發(fā)能力”。

 

        報道稱，中國國家發(fā)改委發(fā)布了15個新能源汽車制造許可，有報道稱，中國政府不會繼續(xù)發(fā)放這類許可。

 

        中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理徐海東表示：“市場將永遠(yuǎn)是適者生存，只有業(yè)績優(yōu)秀的公司才會生存，一般是經(jīng)過一些整合，而不是數(shù)百家公司生產(chǎn)相同的低端汽車。”

 

        蔚來（NIO）和LeSee等很多小公司一直希望仿效特斯拉的成功。但中國政府傳統(tǒng)上感興趣的是注重國家冠軍企業(yè)的創(chuàng)新模式，這些企業(yè)是汽車行業(yè)的巨擘，例如電動汽車電池制造商比亞迪（BYD）和汽車制造商廣汽（GAC）、吉利（Geely）和長安（Changan）。