在劉強(qiáng)東與菜鳥網(wǎng)絡(luò)之前，國內(nèi)眾多運(yùn)營服務(wù)企業(yè)為新能源物流車的推廣做出了大量的貢獻(xiàn)。河南一微新能源汽車銷售服務(wù)有限公司董事長王國平在電動汽車資源網(wǎng)舉辦的“2017第三屆中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業(yè)與零配件企業(yè)技術(shù)交流論壇”上分享了公司這幾年來的經(jīng)營理念和經(jīng)驗(yàn)，并對當(dāng)下熱議的3萬公里問題發(fā)表了個(gè)人看法。

 

 

       新能源物流車的推廣應(yīng)用優(yōu)勢

 

       王國平表示，作為一家新能源汽車運(yùn)營服務(wù)企業(yè)，主要是通過利用新能源物流車幾大優(yōu)勢來從事同城配送。第一，新能源物流車在一些城市享有獨(dú)特的路權(quán)。他介紹說，像深圳地區(qū)的路權(quán)就非常開放，有IC卡就可以運(yùn)營；在上海地區(qū)通過辦理一個(gè)通行證就可以運(yùn)行；北京地區(qū)由于限號，要進(jìn)入到五環(huán)以內(nèi)十分困難，但運(yùn)營企業(yè)通過與當(dāng)?shù)剀嚻蠛献饕部梢阅玫酵ㄐ凶C。

 

       第二，新能源物流車的成本優(yōu)勢。他介紹說，用電比耗油可節(jié)省40%左右的費(fèi)用，另外新能源物流車幾乎沒有購置稅與車船使用稅。

 

       第三，新能源物流車的購車方式較為靈活。王國平表示，一微目前運(yùn)營車輛的車型較為豐富，用戶可根據(jù)自身需求靈活選車。

 

       新能源物流車運(yùn)營常見問題分析

 

       王國平稱，運(yùn)營服務(wù)商在從事新能源物流車運(yùn)營推廣上面臨很多共性問題。第一，與燃油車比，新能源物流車的續(xù)航里程比較短。他表示，一微前期采購的車輛續(xù)航基本在150公里左右，這一續(xù)航還是比較低的。

 

       第二，充電樁配置不到位。王國平介紹說，像一些新能源微面等小體積車型可以自建充電樁或者直接用家用電源就可解決充電問題，而一些大的廂式物流車就需要用到充電樁，所以推廣新能源物流車相應(yīng)的充電等基礎(chǔ)設(shè)施需跟上。

 

       王國平表示，公司前兩年采購的車輛故障率較高，電池衰減也比較嚴(yán)重，所以前期市場推進(jìn)十分困難，企業(yè)也難盈利。

 

       選擇新能源物流車需考察幾大關(guān)鍵指標(biāo)

 

       王國平表示，以一微的經(jīng)驗(yàn)來說，在選購新能源物流車時(shí)會考察車型的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。第一，該車選配什么電池材料，是三元還是磷酸鐵鋰；第二，車輛涉水試驗(yàn)數(shù)據(jù)如何，是否能達(dá)到國家要求的IP67標(biāo)準(zhǔn)；第三，電池制冷方式是風(fēng)冷還是水冷；第四，車輛的負(fù)重爬坡測試與高速測試下電機(jī)的效率情況；第五，充電方式是快充還是慢充；第六，企業(yè)的售后服務(wù)體系是否健全。

 

       在具體的車型上，王國平表示同城配送常見的三類車型為微型面包車、中巴型物流車、廂式輕卡。其中中巴型物流車大概需要11m³，廂式輕卡大概需要15m³。

 

       最后，公司在選擇終端客戶前會做一個(gè)貨源規(guī)劃。王國平表示，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的細(xì)分領(lǐng)域的配送時(shí)間各不相同，因此需要有針對性地調(diào)配車輛。以下列舉了幾大常見細(xì)分市場的配送時(shí)間：

 

       從上表可知，生鮮蔬果等時(shí)鮮產(chǎn)品的配送多集中在凌晨，家具建材行業(yè)多是下午，商超配送大概是晚上9點(diǎn)半到凌晨兩點(diǎn)，電商（快遞）基本是全天候的。王國平表示，運(yùn)營企業(yè)往往會根據(jù)不同領(lǐng)域的用車時(shí)間來調(diào)配車輛，以此提高單車的利用率。

 

       3萬公里下 以租代售或?yàn)樽罴逊桨?/div>