近日，小米離“造車夢”又進了一步。

 

11月15日，工信部公示小米汽車的首款純電動轎車，兩個產(chǎn)品型號分別為BJ7000MBEVA1、BJ7000MBEVR2。

 

據(jù)公示信息，這兩款車型使用的是兩個技術(shù)路線的鋰離子電池。

 

型號 BJ7000MBEVA1使用三元鋰離子電池，單體生產(chǎn)及總成生產(chǎn)企業(yè)均為寧德時代。型號BJ7000MBEVR2使用磷酸鐵鋰電池，單體生產(chǎn)企業(yè)為襄陽弗迪電池有限公司的磷酸鐵鋰電池，該電池公司為比亞迪旗下企業(yè)，總成生產(chǎn)企業(yè)為小米汽車科技有限公司。

 

不只是造車，近三年來，小米在儲能賽道的其他領(lǐng)域正在全面涉足。

 

 

   

全產(chǎn)業(yè)鏈布局

 

據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年以來，雷軍個人及小米相關(guān)的投資機構(gòu)在儲能各個領(lǐng)域的投資就有10多起，投資金額超500億。

 

這些投資涵蓋儲能全產(chǎn)業(yè)鏈，包括電池類企業(yè)，如贛鋒鋰電、蜂巢能源、中創(chuàng)新航等；材料端企業(yè)，如融通高科、碳什科技；便攜儲能企業(yè)安酷能源、電池?zé)峁芾砥髽I(yè)埃泰斯以及充電領(lǐng)域企業(yè)快卜新能源、始途科技等。

 

作為占新能源汽車總成本40%的電池，小米選擇與頭部企業(yè)強強聯(lián)手。

 

合作企業(yè)中，中創(chuàng)新航是僅次于寧德時代和比亞迪的國內(nèi)第三大動力電池生產(chǎn)商，其動力電池產(chǎn)能目標為2025年達到500GWh，2030年時產(chǎn)能目標翻倍，達到1000GWh。今年1-8月，中創(chuàng)新航在中國動力電池裝機量中排名穩(wěn)居第三，市場份額達8.7%。

 

蜂巢能源主營新能源汽車動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2022年國內(nèi)動力電池裝車量為6.1GWH，排名第七，市占率為2.07%。另外，蜂巢能源正在重點布局儲能業(yè)務(wù)，已為部分客戶提供儲能產(chǎn)品。

 

值得關(guān)注的是，除了投資鋰電池，小米還將目光轉(zhuǎn)向鈉離子電池這個受市場和資本廣泛看好賽道。

 

今年8月，小米通過順為資本對深圳珈鈉能源科技有限公司（簡稱“珈鈉能源”）進行數(shù)千萬元的天使輪融資。

 

珈鈉能源是一家鈉離子電池關(guān)鍵材料生產(chǎn)商，主要產(chǎn)品包括聚陰離子型鈉離子電池正極材料和生物質(zhì)硬碳負極材料。今年8月珈鈉能源千噸量產(chǎn)線在深圳龍崗區(qū)投產(chǎn)。

 

珈鈉能源曾表示將在 2023 年底開始布局萬噸級產(chǎn)線，預(yù)計2023年面向消費者的電動自行車、家用儲能系統(tǒng)和 A0 級電動車的鈉離子電池產(chǎn)品有望面市，大型示范性的鈉離子電池儲能系統(tǒng)也會陸續(xù)落地。

 

在上游材料端，小米已參與電池正極材料廠商融通高科、負極材料廠商碳什科技的融資，并投資了我國主要電解液企業(yè)法恩萊特和專注鋰電池高端納米硅碳負極材料的天目先導(dǎo)。

 

另外，小米也加強了與便攜儲能、電池?zé)峁芾怼⒐鈨Τ涞阮I(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司的合作。如今年4月，小米投資了聚焦于戶用儲能和便攜儲能的深灣能源科技；5月參與了便攜儲能企業(yè)安酷能源的戰(zhàn)略輪融資；去年6月，參與了電池?zé)峁芾砥髽I(yè)埃泰斯的戰(zhàn)略輪融資。

 

火熱賽道廣泛涉獵

 

受傳統(tǒng)能源價格、供給等不確定性增加等影響，戶用儲能需求正快速增長。同時，疊加人們生活水平的提高和自然災(zāi)害頻發(fā)等因素，廣泛應(yīng)用于戶外旅行、應(yīng)急備災(zāi)等場景的移動便攜式儲能也已經(jīng)進入了發(fā)展快車道。

 

根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會的預(yù)計，戶用儲能將迎來高增速成長，到2025年全球戶用儲能裝機有望達50GW/122.2GWh，預(yù)計2025年戶用儲能行業(yè)規(guī)模約為1955億元。

 

另外，全球戶用儲能滲透率有望加速提升，預(yù)計到2025年戶用儲能滲透率有望達28%。

 

對于戶儲的這一塊潛力巨大的市場，小米早已涉獵。

 

去年9月，小米發(fā)布了小米旗下首款戶外電源產(chǎn)品，標志著小米正式進軍移動儲能市場。

 

據(jù)了解，米家戶外電源1000Pro，采用" 混合固液電解質(zhì)鋰電池 "，電池容量達1022Wh，密度大于等于500Wh/L，可循環(huán)充電1000次，主要用于高端新能源汽車。

 

今年5月，小米旗下“湖北小米產(chǎn)業(yè)基金”和“北京小米制造股權(quán)投資”兩家機構(gòu)增資深灣能源科技（舟山）有限公司，總額超過億元。

 

公開資料顯示，深灣能源科技（舟山）有限公司為儲能品牌“安酷創(chuàng)新”的100%控股，安酷創(chuàng)新聚焦于戶用儲能和便攜儲能，創(chuàng)新產(chǎn)品為離并網(wǎng)雙模戶儲產(chǎn)品、熱插拔換電式便攜電源產(chǎn)品。

 

安酷創(chuàng)新的創(chuàng)始人袁巍曾是儲能第一股“派能科技”的創(chuàng)始人，派能科技2023年在全球戶用儲能出貨量第一。

 

在資本市場中，行業(yè)巨頭的動向往往被視為一個新的風(fēng)口。

 

今年8月，寧德時代副董事長黃世霖辭職，寧德時代對此回應(yīng)稱，黃世霖將重點關(guān)注"光儲充檢"業(yè)務(wù)。

 

這則消息將光儲充這個不溫不火的賽道重新拉回市場關(guān)注的焦點。

 

“光儲充檢”集成光伏、儲能、快充及電池檢測等設(shè)備，具有選址靈活、建設(shè)周期短及無需改造配電網(wǎng)等特點，相比一般充電站優(yōu)勢明顯。

 

業(yè)內(nèi)普遍共識是，在儲能利好疊加新能源充電樁巨大缺口需求雙重驅(qū)動下，光儲充檢行業(yè)將迎來巨大發(fā)展。

 

對于這一塊市場，小米的已經(jīng)嗅到商機。

 

今年7月，上海快卜發(fā)生工商變更，新增小米關(guān)聯(lián)公司瀚星創(chuàng)業(yè)投資有限公司為股東。據(jù)了解，快卜新能源是電動汽車服務(wù)商，由百城新能源、寧德時代等共同持股，提供儲能、充電、檢測于一體的綜合電站技術(shù)，并開發(fā)了“光儲充檢”整體解決方案。小米此次入局意味著聯(lián)手寧德時代正式進入“光儲充檢”賽道。

 

從鋰電池、鈉電池，到電池材料，再到電池安全、儲能應(yīng)用，小米的“儲能局”正在多點開花，小米的“飛豬奇跡”仍在不斷續(xù)寫。