“海油觀瀾號”是中國首個深遠海浮式風(fēng)電平臺，是遠海浮式風(fēng)電國產(chǎn)化研制的示范項目，于1月2日在青島完成主體工程建設(shè)，2月23日順利起拖開航，由青島駛往珠海，全程近1420海里，抵珠后該平臺將從珠海運往距海南文昌136千米的海上油田海域進行安裝。

    據(jù)了解，作為全球首座水深超100米、離岸距離超100公里的“雙百”海上風(fēng)電項目，“海油觀瀾號”采用浮式支架和半直驅(qū)風(fēng)機相結(jié)合的技術(shù)，平臺總體呈三角形結(jié)構(gòu)，由3個邊立柱和1個中心立柱組成，浮體邊寬88米，總高約35米，浮體重量4000多噸，裝載風(fēng)機設(shè)備重約5200噸。

    由于該平臺為非標準結(jié)構(gòu)、非常規(guī)船型，長度77米，最大寬度達到88米，高度35米，吃水8米，受風(fēng)流影響較大，且所處航道水域狹窄，這都給港內(nèi)拖航作業(yè)帶來不少挑戰(zhàn)。

    為保障拖航進出港安全作業(yè)，珠海市交通運輸局(市港口管理局)主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)親自審定引航方案，多次現(xiàn)地調(diào)研、組織珠海港引航站與多部門磋商，挑選合適的進港拖航窗口期。

    3月15日上午7時，珠海港引航站9名資深引航員按引航方案分工把控位置和轉(zhuǎn)向點，與協(xié)助作業(yè)的5條拖輪精準配合，全程將平臺控制在航道中上風(fēng)上水的安全位置。經(jīng)過近8小時的持久奮戰(zhàn)，引航員成功將“海油觀瀾號”平臺安全靠泊碼頭，帶妥纜繩，刷新了珠海港無動力拖帶非標平臺進港的紀錄。

    未來，“海油觀瀾號”項目投產(chǎn)后，風(fēng)機所發(fā)電力通過動態(tài)海纜接入海上油田群電網(wǎng)用于油氣生產(chǎn)，年發(fā)電量可達2200萬千瓦時，可減少二氧化碳排放2.2萬噸。