西媒稱，這輛車不大，比較緊湊，線條流暢，新手司機對駕駛它缺乏信心，但這輛車能自己搞定一切——它就是百度公司與長城汽車公司合作打造的自動駕駛汽車。

 

 

         據西班牙《國家報》網站6月13日報道，這是一輛運動型多用途車（SUV），一名試駕員用漢語發出指令“啟動”，記者的試乘體驗隨即開始。出于安全考慮，此次試乘試駕由中方試駕員負責車輛控制，有點像考取駕照的路考。但區別在于，這次的“考官”事實上只是雙臂交叉坐在那里，僅用語音對車輛發號施令。來到一個路口時，試駕員說：“向右轉彎。”車子乖乖地執行了他的指令。

 

         報道稱，在此次亞洲消費電子展期間，百度公司在上海新國際博覽中心專門設置了自動駕駛汽車的試乘試駕區域，試乘體驗的第二圈令人更為驚奇。在第一圈結束后，工作人員在路線上添加了交通標示，需要車輛嚴格按照標示行進，而非像第一圈那樣基本沿直線行進。這一次，試駕員沒有對自動駕駛汽車發出任何語音指令，這輛“聰明的”汽車通過自己的攝像頭“讀懂”了交通標示，并自主選擇了正確的路線。

 

         這次試乘試駕似乎有點過于簡單，與真實道路上的復雜狀況相差較遠。盡管有些簡單，這次體驗還是顯示出了中國自動駕駛汽車的潛力，并且體現了百度作為全球自動駕駛汽車發展領先企業之一的地位。在此次亞洲消費電子展上，百度智能汽車事業部總經理顧維灝表示，預計到2019年或2020年，一些領先廠家就將推出可量產的車載自動駕駛計算平臺。

 

         報道稱，自動駕駛汽車最初將僅在高速公路上行駛，因為高速公路的條件更適合現階段自動駕駛技術的應用，自動駕駛汽車勢必將與有人駕駛的傳統車輛共存很長一段時間。根據中國發布的“節能與新能源汽車技術路線圖”，到2025年，中國汽車產業規模將達3500萬輛，高度自動駕駛車輛市場占有率將達到約15%。中國消費者似乎已準備好向這一新趨勢伸出迎接之手。波士頓咨詢公司和世界經濟論壇合作開展的一項調查顯示，全球城市平均近60%的消費者愿意接受無人駕駛汽車，而中國消費者的這一比例高達75%。相比之下，只有52%的美國人表示愿意接受無人駕駛汽車，而日本的這一比例僅為36%。