根據(jù)行業(yè)及統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)新車(chē)年度總銷(xiāo)量將達(dá)4000萬(wàn)輛，而分時(shí)租賃的車(chē)輛能夠占到1200萬(wàn)輛，2030年分時(shí)租賃能夠達(dá)到的市場(chǎng)規(guī)模是8000億。
新能源汽車(chē)在政策紅利刺激下，2016年收獲滿(mǎn)滿(mǎn)，隨著政策紅利退坡，大家開(kāi)始思考新能源汽車(chē)的在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的未來(lái)。分時(shí)租賃成為一個(gè)重要方向及運(yùn)營(yíng)新能源汽車(chē)的手段。在2016年底共享單車(chē)的資本熱潮下，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃讓大家釋放無(wú)限想象！
2017年的春節(jié)，也許大多數(shù)人都經(jīng)歷過(guò)家鄉(xiāng)的堵車(chē)了。在中國(guó)未來(lái)城鎮(zhèn)化或城市化快速發(fā)展下，交通容量是多大，城市交通需求是什么？需要大家一再思考。官方統(tǒng)計(jì)2016年城鎮(zhèn)化率是56.1%，我們真正住在城區(qū)里面的是4.2億人次。城鎮(zhèn)化進(jìn)一步提升，帶來(lái)日益凸顯的中國(guó)城市交通四大痛點(diǎn)：
第一， 交通安全成為首要問(wèn)題，每年中國(guó)的交通死亡率都是在十幾萬(wàn)；
第二， 城市擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重；
第三， 交通污染排放問(wèn)題；
第四， 出行成本問(wèn)題。國(guó)際石油價(jià)格日益上漲，原來(lái)消費(fèi)者出行的成本成倍增加。
隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)一步集中，私家車(chē)規(guī)模增加，城市的交通承載已經(jīng)趨于飽和，而未來(lái)，通過(guò)共享的方式是解決手段之一，未來(lái)共享方式增長(zhǎng)會(huì)非常快。從長(zhǎng)期來(lái)看，城鎮(zhèn)化同樣帶來(lái)資源集中，技術(shù)發(fā)展上的智能化、無(wú)人化和強(qiáng)運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)共享得以快速發(fā)展。
回過(guò)頭來(lái)看，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃，加上共享交通，其實(shí)能夠解決兩大類(lèi)問(wèn)題，一類(lèi)是能源和環(huán)保問(wèn)題，另一類(lèi)是城市所面臨的道路交通擁堵及停車(chē)位資源緊張的問(wèn)題。
根據(jù)國(guó)內(nèi)外的研究機(jī)構(gòu)所探索的經(jīng)驗(yàn)，如果用一輛分時(shí)租賃車(chē)，無(wú)論各地的交通狀況怎么樣，一輛分時(shí)租賃車(chē)可以取代3.6輛~13輛私家車(chē)。分時(shí)租賃提升了新能源汽車(chē)的使用效率。
回到我們?cè)诔鞘谐鲂械闹饕獔?chǎng)景：上班下班。如果未來(lái)，大家都不愿買(mǎi)車(chē)在家停放，不想擁擠在公交車(chē)內(nèi)，更不愿忍氣咬牙加價(jià)叫出租車(chē)，也難接受共享單車(chē)在寒冬的“拉風(fēng)”，去小區(qū)對(duì)面，找輛分時(shí)租賃新能源車(chē)自己嗨。那么，到2030年，達(dá)到8000億市場(chǎng)規(guī)模的預(yù)估還是保守的。
基于新能源汽車(chē)加上分時(shí)租賃，未來(lái)將向更加自由、舒適、友好的方向發(fā)展。改善我們的用車(chē)體驗(yàn)，個(gè)性的生活體驗(yàn)。目前，大部分汽車(chē)整車(chē)企業(yè)與服務(wù)公司開(kāi)始布局，著手準(zhǔn)備賺分時(shí)租賃市場(chǎng)的8000億。
新能源汽車(chē)在政策紅利刺激下，2016年收獲滿(mǎn)滿(mǎn)，隨著政策紅利退坡，大家開(kāi)始思考新能源汽車(chē)的在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的未來(lái)。分時(shí)租賃成為一個(gè)重要方向及運(yùn)營(yíng)新能源汽車(chē)的手段。在2016年底共享單車(chē)的資本熱潮下，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃讓大家釋放無(wú)限想象！
2017年的春節(jié)，也許大多數(shù)人都經(jīng)歷過(guò)家鄉(xiāng)的堵車(chē)了。在中國(guó)未來(lái)城鎮(zhèn)化或城市化快速發(fā)展下，交通容量是多大，城市交通需求是什么？需要大家一再思考。官方統(tǒng)計(jì)2016年城鎮(zhèn)化率是56.1%，我們真正住在城區(qū)里面的是4.2億人次。城鎮(zhèn)化進(jìn)一步提升，帶來(lái)日益凸顯的中國(guó)城市交通四大痛點(diǎn)：
第一， 交通安全成為首要問(wèn)題，每年中國(guó)的交通死亡率都是在十幾萬(wàn)；
第二， 城市擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重；
第三， 交通污染排放問(wèn)題；
第四， 出行成本問(wèn)題。國(guó)際石油價(jià)格日益上漲，原來(lái)消費(fèi)者出行的成本成倍增加。
隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)一步集中，私家車(chē)規(guī)模增加，城市的交通承載已經(jīng)趨于飽和，而未來(lái)，通過(guò)共享的方式是解決手段之一，未來(lái)共享方式增長(zhǎng)會(huì)非常快。從長(zhǎng)期來(lái)看，城鎮(zhèn)化同樣帶來(lái)資源集中，技術(shù)發(fā)展上的智能化、無(wú)人化和強(qiáng)運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)共享得以快速發(fā)展。
回過(guò)頭來(lái)看，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃，加上共享交通，其實(shí)能夠解決兩大類(lèi)問(wèn)題，一類(lèi)是能源和環(huán)保問(wèn)題，另一類(lèi)是城市所面臨的道路交通擁堵及停車(chē)位資源緊張的問(wèn)題。
根據(jù)國(guó)內(nèi)外的研究機(jī)構(gòu)所探索的經(jīng)驗(yàn)，如果用一輛分時(shí)租賃車(chē)，無(wú)論各地的交通狀況怎么樣，一輛分時(shí)租賃車(chē)可以取代3.6輛~13輛私家車(chē)。分時(shí)租賃提升了新能源汽車(chē)的使用效率。
回到我們?cè)诔鞘谐鲂械闹饕獔?chǎng)景：上班下班。如果未來(lái)，大家都不愿買(mǎi)車(chē)在家停放，不想擁擠在公交車(chē)內(nèi)，更不愿忍氣咬牙加價(jià)叫出租車(chē)，也難接受共享單車(chē)在寒冬的“拉風(fēng)”，去小區(qū)對(duì)面，找輛分時(shí)租賃新能源車(chē)自己嗨。那么，到2030年，達(dá)到8000億市場(chǎng)規(guī)模的預(yù)估還是保守的。
基于新能源汽車(chē)加上分時(shí)租賃，未來(lái)將向更加自由、舒適、友好的方向發(fā)展。改善我們的用車(chē)體驗(yàn)，個(gè)性的生活體驗(yàn)。目前，大部分汽車(chē)整車(chē)企業(yè)與服務(wù)公司開(kāi)始布局，著手準(zhǔn)備賺分時(shí)租賃市場(chǎng)的8000億。
