因為電動君看到一則令人震驚的新聞，6月3日，從深圳來上海出差的王先生，租用了一輛EVCARD分時租賃電動汽車，開了將近半小時，左前輪似乎有異響，車子也開始劇烈晃動起來，王先生感覺事態(tài)不對，趕緊握緊方向盤，對車輛采取了緊急制動，隨后竟看到一個車輪掉了下來，向前滾動了一百多米。

車子拋錨在道路中央，王先生試圖將三角警示牌放到車后，卻發(fā)現(xiàn)警示牌也是壞的，支不起來，進而導致了之后的追尾事件發(fā)生。這一連串的事情讓王先生想想就后怕。

EVCARD方面表示車輛都是按照規(guī)定保養(yǎng)的，并且還有工作人員對車輛進行巡視檢查。目前公司已經(jīng)從警方那里確認了這起交通事故，但事故原因還在調(diào)查中。呼吁用戶使用前對車輛進行檢查，普通老百姓檢查一下輪胎有沒有氣就不錯了，檢查到螺絲這種，只有技師了。

近兩年來，共享經(jīng)濟越發(fā)火熱，出行方式也越來越多樣化。中國許多城市都有限行限牌的措施，依托新能源汽車不限行的優(yōu)勢，分時租賃漸漸走進人們的視野。至于EVCARD，電動君也有過親身體驗，感覺到了不少問題的存在。

一：APP用戶體驗欠佳。有時候，APP搜索不到任何一個網(wǎng)點，重新下載，重啟手機都無法解決，在蘋果App Store的評論中也有人反應了這一個問題，軟件基礎還需要加強，如果連軟件都無法使用了，還怎么招攬用戶。

二：使用沒有想象的方便。使用EVCARD分時租賃業(yè)務，需要提前預約，找好網(wǎng)點，去取車，用車結(jié)束后，還需要找好網(wǎng)點去還車。整個過程都需要用戶自身提前做好一定的計劃，無法做到隨用隨還的便利性。

取車還車的不便利性便帶來一個問題，如果是短途出行，我為何不選擇出租車或者是叫一個專車來的實在，不用考慮取車還車的地點問題，更不需要自己去駕駛。

如果是商務用途，比如接機等，那么所提供的車型都不夠高級，往返機場的路程普遍不是很近，旅程焦慮也是一個很大的問題。

三：車輛耐用性。這是所有提供汽車租賃服務的公司要考慮的問題，即使你有再多的條款規(guī)定怎么怎么樣，但是對于用戶來說畢竟不是自己的車，肯定不會做到萬般呵護。電動君在使用的車輛內(nèi)發(fā)現(xiàn)了不少煙灰，副駕駛門鉸鏈異響嚴重，后備箱內(nèi)也比較凌亂，車身外部和輪圈有不少摩擦痕跡。長此以往，車輛的壽命必定會有所降低。

電動君認為第三點是導致這次輪胎掉落事故發(fā)生的主要原因。

當然，這種模式也有優(yōu)勢所在，當你到了一個陌生的城市，選擇分時租賃，自駕觀光是一個不錯的選擇，新能源汽車對環(huán)境也更友好。

不管怎樣，這種思維的創(chuàng)新，出行模式的創(chuàng)新也體現(xiàn)了一定的趨勢。但電動君認為，以現(xiàn)在的電動汽車產(chǎn)品水準，社會環(huán)境背景，國民信用水平，分時租賃汽車還沒到時候。