其實，V2G技術并不神秘，它全稱為“Vehicle-to-Grid”，除了給車充電，擁有V2G技術的充電樁還可以把電動汽車當作“移動式充電寶”，當電網負荷較高時，電動汽車所儲電能可及時反饋給電網。

當日，提前約定好來體驗V2G技術的蔣先生，取下V2G直流充電樁上的充電槍，插入電動汽車充電接口，一旁工作樓里的工作人員在管理平臺上一鍵啟動“需求響應模式”，蔣先生的電動汽車便開始向電網返電。

在V2G技術下，也就是說，未來車主除了可以選擇參與電網企業的有序充電，在電價低時充電，電價高時停止充電，還可以在用電高峰時段將汽車儲存的電能“賣給”電網。

3月28日，國網常州電動汽車服務有限公司對參與放電的車輛，按照當次放電量的3倍向用戶賬戶預存了充電量值，供其后續充電使用。蔣先生此次放出30度電，賬戶上返給了他90度電，按照平時1.2元充一度電來算，相當于賺了近100元錢。

據了解，新型站網互動示范中心是由國網常州供電公司打造的國內首個電力系統新型站網互動示范中心，于3月28日正式揭牌。

新型站網互動示范中心旨在通過智慧能源管控平臺，實時采錄并監測辦公照明、空調、光伏、儲能、充電樁等各類設備運行數據，讓示范中心變身為一座小型虛擬電廠，可一鍵順控、高效靈活地參與電網需求響應，實現與電網“穩”“快”“智”“柔”友好互動。

和來往的電動汽車友好互動，只是新型站網互動示范中心實現“充電站”與“電網”友好互動的其中一種方式。

接下來，一起來看看在這里還能解鎖哪些“站網友好互動”新路徑吧！

光伏發電——穩

新型站網互動示范中心的樓頂及圍欄共鋪設82塊光伏面板，總裝機容量約34千瓦，可保持日最大輸出功率24千瓦，滿足日常穩定發電需求。

其發電量可用于支撐樓宇照明、空調等主要用電設備近30%的負荷，富余電量將反哺電網，即采用“自發自用、余電上網”模式，是中心新能源發電主力軍。

儲能響應——快

新型站網互動示范中心擁有強大的儲能系統，由一體式儲能柜和城市應急方艙組成。

一體式儲能柜白天放電、夜晚充電，輸出功率為100千瓦，可存儲釋放電能215千瓦時，2小時即可實現一次滿充或滿放。

城市應急方艙則擁有獨立的儲能系統、光伏系統、充電系統、消防系統和全電廚房系統，具備外接電源和使用光伏兩種儲能方式，主要應用于汽車應急充電、醫院應急用電、救災救援用電等場景，為中心提供50千瓦的帶負荷能力。

兩者合作可根據電網需求動態調整充放電功率，作為補充電源供中心使用，是應急電源強后備。

充電調節——智

新型站網互動示范中心共擁有6座直流充電樁，分別為2座80千瓦雙槍輸出充電樁、2座60千瓦V2G直流充電樁及2座7千瓦V2G直流充電樁。

在電動汽車車主同意響應前提下，中心6座直流充電樁均可降功率充電，最高可降294千瓦。

4臺V2G充電樁可化身“充電寶”將電池放電給電網，尤其在夏季用電高峰，能很好地緩解供電壓力，是當之無愧的負荷調節智慧兵。

樓宇控制——柔

為實現柔性智慧樓宇控制，國網常州供電公司綜合利用樓內空調照明設施，以“綠色低碳、智能感知、安全舒適”為調控特點，打造了可及時響應負荷調節需求的柔性負荷智慧帶。

中心大樓有3臺空調，每臺實際最大運行功率20千瓦，可調控功率6千瓦。中心一樓有70個筒燈，二樓有20個方燈，整體實際最大運行功率8.33千瓦，其中可調控功率為1.5千瓦。

空調調溫度，照明調亮度，在夏季用電高峰期，可形成室內可調資源潛力19.5千瓦，占室內照明、空調運行最大功率的28.5%。

智慧的地方不止如此，許多新技術都在這里成為了現實