根據(jù)此前達(dá)成的《巴黎協(xié)定》，各方將加強(qiáng)對(duì)氣候變化威脅的全球應(yīng)對(duì)，把全球平均氣溫較工業(yè)化前水平升高控制在2攝氏度之內(nèi)。國際能源署在報(bào)告中稱，為達(dá)到這一目標(biāo)，到2040年，全球需要6億輛電動(dòng)汽車。
 

         報(bào)道稱，中國正在經(jīng)歷電動(dòng)汽車的爆炸式發(fā)展。中國政府正在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車和零部件的生產(chǎn)及產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國的電動(dòng)汽車保有量為31.3萬輛，而到2016年，這一數(shù)字已經(jīng)增長了一倍以上，達(dá)到64.8萬輛。
 

         國際能源署的報(bào)告主要關(guān)注的是2016年全球范圍內(nèi)注冊上路的插電式和電池驅(qū)動(dòng)的汽車，沒有包括電動(dòng)自行車和電動(dòng)公交車。而在這兩個(gè)被報(bào)告排除在外的領(lǐng)域中，中國同樣處于世界領(lǐng)先地位：中國目前保有2億多輛電動(dòng)自行車和30多萬輛電動(dòng)公交車。《2017年全球電動(dòng)汽車展望報(bào)告》稱：“中國在交通工具的電動(dòng)化方面明顯處于全球領(lǐng)先地位。”
 

         國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2015年美國的電動(dòng)汽車保有量為40.4萬輛，比中國多9萬多輛，但一年之后，數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)生了巨大變化：盡管2016年美國的電動(dòng)汽車保有量增至56.4萬輛，已比中國少了8萬多輛。
 

         電動(dòng)汽車號(hào)牌的發(fā)放比例也體現(xiàn)了中國的發(fā)展勢頭。2016年，電動(dòng)汽車號(hào)牌占中國小型汽車號(hào)牌發(fā)放總量的1.37%，而美國的這一比例為0.91%。
 

         雖然中國已處于世界領(lǐng)先地位，但其電動(dòng)汽車普及速度似乎仍然不足以完成環(huán)保目標(biāo)。去年9月，中國工業(yè)和信息化部發(fā)布了一個(gè)法規(guī)草案，要求在華汽車制造商在2018年需將自身8%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至電動(dòng)和混動(dòng)汽車領(lǐng)域，2019年這一比例將升至10%，而到2020年將進(jìn)一步提升至12%。但路透社幾天前報(bào)道稱，中國政府有意對(duì)這一目標(biāo)的期限作出調(diào)整，要求在華汽車制造商在2019年將8%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)為電動(dòng)和混動(dòng)汽車。