2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創新與轉型升級”為主題，全球汽車業主要廠商，政策制定者、監管者、各個領域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產業所面臨的挑戰，力圖引發行業從整體戰略上思考，如何在新的歷史條件下把握住產業發展的機會。
在新能源汽車領域，全球超過30余家新興造車企業崛起，在中國，新能源汽車產業鏈發展相對全球要更加成熟，隨著政策進一步鼓勵，相信未來會有更好的發展。
新浪汽車在論壇上獨家專訪FMC總裁、聯合創始人戴雷博士。
新浪汽車：FMC在年前落地南京生產工廠，但尚未拿到新能源汽車生產資質，近期行業內有新能源汽車生產資質審核或暫停傳聞，您如何看待這種政策變動？
戴雷：關于這個傳聞并無根據，個人并不認為新能源汽車生產資質審批會暫停。因為從中國汽車產業發展角度看，政策還是鼓勵更多新興企業活躍中國汽車產業發展，從而形成有效競爭，當然，這其中也會進行淘汰，有些企業可能無法持續創新發展。就FMC而言，目前正在積極申請新能源汽車生產資質過程中。
新浪汽車：FMC盡管在南京落地工廠，但對于品牌依然沒有系統解讀，未來FMC如何定義品牌？后續如何推廣品牌形象？
戴雷：此前FMC與南京經濟技術開發區簽署了戰略合作框架協議，而工廠一期也按計劃在建設，預計2019年完工投產。今年FMC會將總部落地到南京，更多資源向南京傾斜。
關于品牌的名稱還在商榷，但FMC首款產品確認是定位高端電動汽車，價格在30萬左右對標BBA，瞄準的中國90后市場。而在高端車型定位優勢在于確保駕駛體驗，在高科技的體驗更加豐富。
新浪汽車：您如何看待新能源汽車中其他能源發展路線帶來的市場挑戰？
戴雷：FMC團隊認為，在未來20年，新能源汽車的發展一定是電動汽車為主流。從目前各路線的發展看，其他能源的基礎和技術有待普及。而電動汽車技術基本成熟，類似特斯拉等企業已經獲得驗證。
在新能源汽車領域，全球超過30余家新興造車企業崛起，在中國，新能源汽車產業鏈發展相對全球要更加成熟，隨著政策進一步鼓勵，相信未來會有更好的發展。
