6月7日至8日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會、中國國際商會汽車行業(yè)商會中國重慶國際汽車工業(yè)展組委會主辦的全球汽車論壇第八屆年會(GAF2017)在重慶召開。本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題，匯集中外重量級嘉賓，就汽車行業(yè)當(dāng)前的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行深入探討。
在6月7日下午的“環(huán)保技術(shù)和新能源汽車”專題討論上，長安汽車新能源汽車研究院副院長、重慶長安新能源汽車有限公司總工程師蘇嶺表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入變革期，以電動化、輕量化、智能化為代表的新方向，正給新能源汽車帶來更多的變化。
隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的更新，尤其是新能源汽車補(bǔ)貼的退坡與雙積分政策的施行，汽車企業(yè)的壓力越來越大，蘇嶺覺得，對于長安這樣的傳統(tǒng)汽車企業(yè)尤其如此。在他看來，現(xiàn)有汽車企業(yè)，必須在新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間做好發(fā)展比重的平衡。
尤其是當(dāng)前新能源汽車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還不完善，尤其是充電設(shè)施的建設(shè)，盡管國家已經(jīng)放開了相關(guān)領(lǐng)域的限制，但在實際層面，還是有很多的困難。盡管中國已經(jīng)是一個新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)大國，但是零部件領(lǐng)域還有大量的工作要做。蘇嶺覺得，目前我們的基礎(chǔ)還不是很扎實，發(fā)展還略顯粗放。在充電樁的接口上，新老充電樁之間的不匹配，成了當(dāng)前頗為棘手的問題。
來源：搜狐汽車
