其實充電模塊的業(yè)內(nèi)朋友們都會知道兩家的相遇是必然的,而且也會認定其中一家是我所在的高斯寶電氣。 這叫入行人說行話,這叫洞察力。

 

         今年的充電模塊市場相對于去年要清靜了很多,明年會更加清靜。已經(jīng)有幾家退出,有幾家新生的死去或即將死去。當(dāng)然,還有幾家去年或今年剛進入這個市場,還有幾家企業(yè)本來只做充電樁的,但是不甘心自己做不出充電模塊,也嘗試著自己做做充電模塊。

 

         話說我家附近有很多餐飲店,有些開張時轟轟烈烈,不久就死得靜悄悄。其實,在這些餐飲店開張的時候,作為旁觀者就已經(jīng)看出它會倒閉,但是店主并沒有意識到。因為創(chuàng)業(yè)者往往會做假設(shè),做一些美好的假設(shè),譬如在進入充電模塊市場之前就假設(shè)了這個市場很大,即使只占5%的份額,對于一個小公司也是滋潤的嘛。

 

         其實,商業(yè)的規(guī)律和鐵的事實證明,假設(shè)的美好終將敵不過死亡的事實。進入這個充電模塊這個行業(yè)要求你必須極度地專注,具備成為數(shù)一數(shù)二的能力和決心,要么請準(zhǔn)備著死亡。

 

         充電模塊行業(yè),沒有想象那么大,也沒有想象那么美好。問題的關(guān)鍵在于,對充電模塊的復(fù)雜程度缺少清醒認知的老板們忽視了做好一個有市場競爭力的充電模塊的難度,缺少了對大功率DC電源這種產(chǎn)品的敬畏之心。或者,我更可以說,做好大功率AC/DC的真正產(chǎn)品化人才并沒有想象那么多!一些試圖投資的老板可能被某些大公司干過幾年的人蒙蔽了眼睛:“你看,他是某公司出來的,干過很多年,他說這個產(chǎn)品在市場上很多很多家做啊,不難的,有成熟的方案了,應(yīng)該可以做好的。”這叫缺乏洞察力。

 

         雖然一切都只是剛剛開始,但我想格局基本已定,因為做好大功率AC/DC的人才就那么多。 電力電子產(chǎn)業(yè)特別是大功率AC/DC電源行業(yè)讓資本望而卻步就在于它不完全依賴于資本,它依賴于匠人和匠人之心。DC/AC更多依賴于軟件,AC/DC過于依賴硬件,而且是模擬和數(shù)字混雜,分立元器件林立,定制磁性器件占了很大體積空間。做出來容易,做好極難。技術(shù)是技術(shù),產(chǎn)品是產(chǎn)品。

 

         我認為,2015年10月起代表了充電模塊市場的正式開始。目前的每個玩家都還處在同一個起跑線。早先入場的有兩家,有一家充電模塊已經(jīng)宣布了死亡,轉(zhuǎn)為做樁; 另外一家底蘊不夠卻又缺乏定力,匆忙發(fā)布的第二代產(chǎn)品接近是一種新平臺的全新產(chǎn)品,批量召回后苦不堪言,急速地滑向死亡邊緣。    

 

         兩代產(chǎn)品之間如果沒有60%以上的CBB迭代,就是一個全新的產(chǎn)品。對于大功率AC/DC電源,驗證不充分的前提下將全新產(chǎn)品推向市場是違反產(chǎn)品規(guī)律的。 沒有誰是天才。對做好電源缺乏敬畏之心都將面臨死亡。 

 

         進入電源行業(yè),我每天聞到的都是死亡的氣息。因此,每天我唯一想的就是可靠性,可靠性,可靠性。因此,這需要足夠的定力。咬住任何一個暴露的問題點窮追不舍,跟蹤到底,閉環(huán)反饋。挖出所有可能的問題點窮追不舍,跟蹤到底,閉環(huán)反饋。這不是任何一家公司能做到的。有的想做到,沒能力,因為有些問題點他連根源都查不到,最終病急亂投醫(yī),瞎折騰,就像一個人在水里游泳,溺水了,在水里亂蹦幾下,死了; 有的連“咬住問題點不放”的意志都沒有,也會死得比狗還慘。

 

         在我強調(diào)“笨蛋,問題在可靠性”(這句話模仿了克林頓的競選名言:“It‘s the Economy, Stupid ”)的時候,這個行業(yè)似乎又要進入標(biāo)準(zhǔn)之爭。這是一場鬧劇!有一個新的充電模塊標(biāo)準(zhǔn)剛剛啟動編制。推動這個標(biāo)準(zhǔn)制定的是我一向尊敬的公司:華為技術(shù)有限公司。

 

         這個標(biāo)準(zhǔn)名字叫《電動汽車非車載充電電源模塊技術(shù)條件》。這個標(biāo)準(zhǔn)的歸口單位仍然是中國電力企業(yè)聯(lián)合會(中電聯(lián))。

 

 

 

         就在2016年底,中電聯(lián)召集了幾乎相同的行業(yè)企業(yè)討論《NB/T 33001-2010:電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》這個標(biāo)準(zhǔn)的修訂,而且是修訂審批稿了。就是說,33001這個標(biāo)準(zhǔn)將要發(fā)布了。不過,這標(biāo)準(zhǔn)里面用的名詞是“充電機”,不是充電模塊。

 

         熟悉33001這個標(biāo)準(zhǔn)的人都知道,33001對充電模塊的技術(shù)條件已經(jīng)規(guī)定得很細致了,這次華為試圖主導(dǎo)制訂的新標(biāo)準(zhǔn)在性能功能要求方面提出了完全相同的內(nèi)容,只是希望在內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)上做出兩個花樣。“相同內(nèi)容的不同標(biāo)準(zhǔn)”,譬如33001定義了充電模塊的效率是A,華為標(biāo)準(zhǔn)定義的效率是B,33001定義的功率因數(shù)是A,華為標(biāo)準(zhǔn)定義的是B。

 

         除了33001標(biāo)準(zhǔn),中電聯(lián)還制訂了《 NB/T 33008.1-2013電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第1部分:非車載充電機》,詳細定義了怎么對充電模塊進行檢驗試驗。

 

         即使華為提出的充電模塊新標(biāo)準(zhǔn)的極個別內(nèi)容沒有包括在33001里面,為什么不在33001剛剛修訂的時候加進去,而一定要消耗那么巨大的社會資源,再重新起草一個標(biāo)準(zhǔn)? 33001的修訂是2016年底,華為的三級、四級部門負責(zé)人策劃這個新標(biāo)準(zhǔn)也是這個時間!!或者為什么不把33001標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)題改為充電模塊,18487.1的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)題改為直流充電樁呢?這樣高大上的“標(biāo)準(zhǔn)”里面的稱謂和民間稱謂將統(tǒng)一起來。

 

         重要的是,華為策劃推動的新標(biāo)準(zhǔn)也是中國電力企業(yè)聯(lián)合會歸口的。 這是我百思不得其解的困惑!真的有必要有兩個幾乎雷同的標(biāo)準(zhǔn)嗎?

 

         社會資源不可以這樣消耗。上綱上線一點,這是當(dāng)今社會之惡。

 

         我們知道,在通信行業(yè)一直有很多標(biāo)準(zhǔn)之爭,譬如CDMA、GSM,無線充電也曾經(jīng)有過三種標(biāo)準(zhǔn)之爭,那些標(biāo)準(zhǔn)代表了不同的技術(shù)路線。而充電模塊的這兩個標(biāo)準(zhǔn)之爭,只是換湯不換藥而已,不代表了新的技術(shù)路線!制定新標(biāo)準(zhǔn)的理由僅僅是充電機和充電模塊是兩個不一樣的東西? 一個是Charger,一個是Charging module or Charger module?  

 

         其實,司馬昭之心,路人皆知。標(biāo)準(zhǔn),在我心中本來充滿了神秘和權(quán)威。但標(biāo)準(zhǔn)變成了利益和名利場裹挾的道具,誠當(dāng)拿出“皇帝的新衣”中那個小孩的道德勇氣和常識勇氣,將之道破。

 

         具體操作充電模塊業(yè)務(wù)的華為三級、四級部門負責(zé)人能堅持多久?  老任的下面這篇講話已經(jīng)給出了答案,雖然市場人士云:華為所到之處,寸草不生。華為要么接受低利潤的長期折磨,堅持一段時間之后老任再敲打一下后退卻; 要么起草新標(biāo)準(zhǔn)來追求高利潤。問題是:市場將給出另外的答案,除了任正非的答案。市場會為莫名其妙的“標(biāo)準(zhǔn)”買單嗎? 不排除體制內(nèi)的企業(yè)可能會,但更將市場化的充電設(shè)施市場不完全是體制內(nèi)的市場。

 

         一切都只是剛剛開始。 充電樁之芯將成為充電模塊的代名詞。這將是市場選擇的,不是標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威面具選擇的。市場將篩選出最可靠的充電模塊,市場將選擇最可靠的充電模塊—充電樁之芯。

 

         “笨蛋,問題在可靠性!” 不要放棄充電模塊作為電源的這個本質(zhì)。

來源：高斯寶電氣