5月19日，我國首創(chuàng)筒型基礎(chǔ)專用浮運(yùn)平臺(tái)“天河長龍-南方號(hào)”在海巡艇的護(hù)航下，順利離開寧波象山港，前往廣東珠海桂山海上風(fēng)電項(xiàng)目，并將應(yīng)用于海上風(fēng)力發(fā)電塔基礎(chǔ)的浮運(yùn)和安裝下沉輔助，升級(jí)服務(wù)國家新能源開發(fā)。

 

    據(jù)悉，“天河長龍-南方號(hào)”是我國目前最大浮運(yùn)平臺(tái)之一，全長88米，寬61米，型深6米，水線以上高度34米，最大浮運(yùn)基礎(chǔ)直徑40米，可滿足45米以內(nèi)水深作業(yè)需求，并首次應(yīng)用了大型負(fù)壓桶技術(shù)及新型浮運(yùn)裝備，投入使用后將節(jié)約20%的打樁成本。這不僅是寧波船舶制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)制造的又一新產(chǎn)品，也開創(chuàng)了我國海上風(fēng)電向低成本、高效率施工領(lǐng)域邁進(jìn)的先河。

 

    當(dāng)天下午，該安裝平臺(tái)在兩艘拖輪的拖帶下，順利離開象山東和船廠碼頭泊位。

 

    為保障這個(gè)海上“小巨人”順利出象山港，海事與相關(guān)部門組織專家組，提前對(duì)平臺(tái)下水方案、拖帶方案、交通流組織方案進(jìn)行了全面評(píng)估和可行性論證。“我們重點(diǎn)對(duì)石浦港航路水深、通航寬度、過江電纜高度、客運(yùn)航線等因素進(jìn)行重點(diǎn)研究，完成了護(hù)航保障和應(yīng)急處置方案。”寧波象山海事處工作人員李卓表示，此次總拖帶寬度達(dá)85米，計(jì)劃航速5節(jié)，出港距離約15海里，海事巡邏艇全程進(jìn)行護(hù)航警戒，并開展現(xiàn)場(chǎng)交通流組織。

 

    “天河長龍-南方號(hào)”通過下灣門后，成功駛過230米寬度的最窄航道。之后，該平臺(tái)順利進(jìn)入浙江沿海航路，安全出港，此后將一路南下前往廣東。（記者董娜 通訊員麻宏宇 王奕凱）