在日前由《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》主辦的“2017中國(guó)汽車(chē)新創(chuàng)峰會(huì)”上，北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。 

 

 

 

北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇 

 

         “先來(lái)看看中國(guó)和美國(guó)千人汽車(chē)保有量巨大的反差，美國(guó)汽車(chē)千人保有量是800，中國(guó)是111；中國(guó)駕照千人數(shù)量是286，美國(guó)是656。如果有一天中國(guó)達(dá)到美國(guó)一樣的水平就會(huì)是什么樣的情況？”張勇首先拋出了一個(gè)令人深思的問(wèn)題，如果中國(guó)的汽車(chē)保有量持續(xù)飆升，將會(huì)給交通和環(huán)保帶來(lái)很大的壓力。 

 

         張勇認(rèn)為，交通和環(huán)境的改善會(huì)使得出行方式的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化：“我在車(chē)上聽(tīng)到一個(gè)廣播，昨天和今天國(guó)家環(huán)保部發(fā)布了一個(gè)信息，是嚴(yán)重的臭氧污染。據(jù)我了解，這恐怕是第一次發(fā)布臭氧污染。臭氧重要的來(lái)源就是汽車(chē)以及工業(yè)，未來(lái)如果千人保有量達(dá)到800輛，我們認(rèn)為在燃油、環(huán)境、車(chē)位和道路等各種資源上都不能匹配，將會(huì)帶來(lái)更大的擁堵、更多的污染。但是人仍然有出行的需求，怎么辦？從2016年得到的數(shù)據(jù)來(lái)看，個(gè)人交通占38%，公共交通（地鐵、出租、公交）占48%，新興網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)占13%，未來(lái)是什么樣的數(shù)據(jù)？” 

 

         共享出行怎么樣定義？除了個(gè)人交通和公共交通之外的叫共享交通。目前大家能夠看得見(jiàn)的商業(yè)模式有網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、分時(shí)租賃三種業(yè)務(wù)模式。 

 

         尼爾森調(diào)研公司有一個(gè)調(diào)查是關(guān)于消費(fèi)者對(duì)共享出行的意愿，結(jié)果顯示：共享單車(chē)在1~5公里換行需求的意愿是67%；網(wǎng)約車(chē)在5~30公里之內(nèi)市內(nèi)短途的意愿是52%；分時(shí)租賃應(yīng)該是5~65公里有通勤和自駕的需求。大概預(yù)計(jì)到2020年的需求量：網(wǎng)約車(chē)1500萬(wàn)輛，分時(shí)租賃是100萬(wàn)輛，共享單車(chē)大概1個(gè)億。 

 

         “在這三種業(yè)務(wù)模式之下，對(duì)網(wǎng)約車(chē)或共享單車(chē)我沒(méi)有發(fā)言權(quán)，因?yàn)槲覀冊(cè)谶@方面研究不多，但是北汽從制造商向出行提供商身份轉(zhuǎn)型過(guò)程中，我們確確實(shí)實(shí)做了一些分時(shí)租賃共享汽車(chē)的業(yè)務(wù)實(shí)踐。”張勇介紹，“北汽集團(tuán)旗下有三個(gè)公司來(lái)做分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，分別針對(duì)政府的公務(wù)出行、私人出行，以及一些商務(wù)人士的商務(wù)出行。當(dāng)前運(yùn)營(yíng)數(shù)量是1萬(wàn)輛左右。大概分布在8個(gè)城市，出行次數(shù)是3000萬(wàn)輛，會(huì)員用戶是22萬(wàn)。剛剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)更多是做政府公務(wù)出行的需求，去年開(kāi)始逐步向私人業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移。” 

 

         據(jù)了解，北汽將在兩年內(nèi)打造一個(gè)輕享汽車(chē)平臺(tái)系統(tǒng)，希望能做一個(gè)全國(guó)性、開(kāi)放性的分時(shí)租賃共享系統(tǒng)。“這個(gè)系統(tǒng)跟別人不一樣的地方，因?yàn)槲覀兛赡芨?chē)，我們是一個(gè)車(chē)企，這個(gè)系統(tǒng)和車(chē)的連接要更緊密、更充分。我們還有充電樁，讓車(chē)樁和人之間聯(lián)系、信息更加充分，這是我們最大的特點(diǎn)。經(jīng)過(guò)兩年我們做了一些嘗試，包括芝麻信用、京東白條這些身份認(rèn)證；自動(dòng)識(shí)別身份證、駕照；押金繳納方式多樣化；拍照用車(chē)、免事故責(zé)任；優(yōu)惠使用場(chǎng)景多元化；用車(chē)軌跡、支付方式等等。未來(lái)我們將讓這個(gè)平臺(tái)更加開(kāi)放，生態(tài)更加豐富?？赡茉谕＼?chē)、共享、充電方面也嘗試做更多努力。”張勇透露，”未來(lái)輕享平臺(tái)系統(tǒng)將向全社會(huì)開(kāi)放和共享，具體的細(xì)節(jié)我們將在8月底、9月份向社會(huì)宣布。”