騰訊汽車(chē)原文配圖

 

         今年內(nèi)試制首發(fā)1000輛，并在2022年將產(chǎn)量提升至10萬(wàn)輛。Thunder Power董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈瑋制定的這一規(guī)劃，與當(dāng)下主流的新興造車(chē)力量殊途同歸。但對(duì)于這位年入花甲的美籍華人看來(lái)，造電動(dòng)車(chē)更有一種“時(shí)不我待”的感覺(jué)：“大概在10年前，我就意識(shí)到應(yīng)該開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，但當(dāng)時(shí)時(shí)機(jī)還不成熟。”

 

         2011年，沈瑋通過(guò)產(chǎn)業(yè)重組，將一個(gè)以代工電動(dòng)機(jī)與機(jī)床設(shè)備起家的臺(tái)灣公司，轉(zhuǎn)型扶植成為一家電動(dòng)車(chē)公司。

 

         “我們不是紙上談兵的PPT車(chē)企”

 

         很少人知道，其實(shí)Thunder Power還有一個(gè)中文名叫“昶洧”，以這樣生僻的字作為公司名字，對(duì)于廣為傳播似乎并沒(méi)有任何幫助，但這或許就是沈瑋致力于推崇傳統(tǒng)文化的執(zhí)著所在。“Thunder Power始終致力于創(chuàng)造出滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的電動(dòng)汽車(chē)，達(dá)成現(xiàn)代交通需求與自然之間的和諧平衡。”他說(shuō)。

 

 

 

thunder power董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 沈瑋

 

         由于電動(dòng)車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)立在意大利米蘭，Thunder Power原型車(chē)是一款在歐洲設(shè)計(jì)總裝的高端電動(dòng)汽車(chē)，合作伙伴包括專(zhuān)注于汽車(chē)動(dòng)力學(xué)研究的意大利公司Dallara以及負(fù)責(zé)車(chē)身本體開(kāi)發(fā)的德國(guó)公司 CSI。原型車(chē)的設(shè)計(jì)由意大利 Zagato設(shè)計(jì)工作室完成，魚(yú)嘴前臉將公司LOGO結(jié)合起來(lái)，也延續(xù)了意大利設(shè)計(jì)師的一貫風(fēng)格。

 

         Thunder Power全球首個(gè)生產(chǎn)基地坐落于中國(guó)東南部的江西贛州，已于年初完工。該生產(chǎn)基地是Thunder Power與贛南產(chǎn)業(yè)投資基金共同投入數(shù)十億人民幣成立的合資企業(yè)，提供最多10萬(wàn)的產(chǎn)能。此外，針對(duì)歐洲市場(chǎng)，Thunder Power已與西班牙的加泰羅尼亞商務(wù)及資訊部簽署了合作協(xié)議，將全球第二個(gè)工廠定址于加泰羅尼亞。

 

 

 

         在團(tuán)隊(duì)構(gòu)成方面，Thunder Power首席設(shè)計(jì)師 Mihai Panaitescu，曾服務(wù)于多家OEM工廠，工作涉及從豪華車(chē)到量產(chǎn)車(chē)的開(kāi)發(fā)；首席技術(shù)官Peter Tutzer，擁有超過(guò)35年的汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，因參與布加迪威龍的工程設(shè)計(jì)；以及總工程師Francesco Mastrandrea，曾參與了眾多汽車(chē)研發(fā)，比如法拉利LaFerrari。

 

         這家“臺(tái)灣血統(tǒng)，意大利研發(fā)，中國(guó)生產(chǎn)”的車(chē)企正用巨資投入的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地證明自己足夠“靠譜”，而不是“紙上談兵的PPT車(chē)企”。

 

         動(dòng)力數(shù)據(jù)強(qiáng)悍 直指特斯拉

 

         Thunder Power的車(chē)身平臺(tái)搭載125千瓦時(shí)容量的電池，按照新歐洲標(biāo)準(zhǔn)行駛循環(huán)可擁有650公里的續(xù)航里程 ，最高時(shí)速可達(dá)240公里/小時(shí)。這一數(shù)據(jù)還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)和用戶(hù)的實(shí)測(cè)，但理論上來(lái)說(shuō)已足夠驚人。要知道，目前特斯拉Model S 100D 的續(xù)航里程僅為594 公里。毫無(wú)疑問(wèn)，這一動(dòng)力數(shù)據(jù)與其領(lǐng)先的蓄電池管理、散熱系統(tǒng)管理以及底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)利技術(shù)有分不開(kāi)的關(guān)系。除此之外，Thunder Power有多款動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，系統(tǒng)電力最高可達(dá)430千瓦。電子與電控研發(fā)方面由博世負(fù)責(zé)，底盤(pán)研發(fā)由 Dallara 負(fù)責(zé)。

 

         盡管試產(chǎn)車(chē)型還未上市，Thunder Power入門(mén)款的預(yù)售價(jià)已經(jīng)公布，預(yù)計(jì)為人民幣49萬(wàn)元人民幣，看來(lái)這家車(chē)企對(duì)于車(chē)輛成本控制和市場(chǎng)的預(yù)估已有充分準(zhǔn)備。

 

 

         按照規(guī)劃，Thunder Power還將亮相今年9月的法蘭克福車(chē)展。Thunder Power市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部總監(jiān)christopher nicole將近兩年的市場(chǎng)推廣計(jì)劃形容為一個(gè)意大利的菜單：“如果說(shuō)今天是前菜的話(huà)，我們將為大家?guī)?lái)頭盤(pán)。”