新浪汽車原文配圖

 

           此前，寶馬集團已經與英特爾、Mobileye（注：英特爾已收購以色列自動駕駛技術公司Mobileye）已經簽署了合作協議，三者將共同研發一款自動駕駛平臺。而隨著德爾福的加入，寶馬的自動駕駛團隊繼續擴容。

 

           據了解，德爾福將為自動駕駛平臺提供關鍵電腦部件，而之前，德爾福已經為自動駕駛平臺提供了一個樣本，之后德爾福將與寶馬、英特爾、Mobileye通力合作，并為最終版的自動駕駛平臺出謀劃策。德爾福還將直接與英特爾以及Mobileye合作，攻關傳感器融合技術以及高度自動駕駛的軟件。

 

 

           此前，英特爾與德爾福已經合作進行了自動駕駛技術的研發。在今年的消費電子展CES上，雙方展示了合作研發的自動駕駛奧迪Audi原型車，不少人還參與了原型車的試駕。原型車配置了德爾福的系統、Mobileye等合作方的傳感器，在拉斯維加斯繁忙的街頭中，自動駕駛樣車游刃有余。

 

           5月初，英特爾還在硅谷進行了“自動駕駛車庫”（Autonomous Driving Garage）的測試，而進展亦相當順利。測試中依舊使用了德爾福的原型車，不過系統軟件進行了更新。此外，在英特爾自動駕駛車庫的剪彩儀式上，寶馬也展示了其最新的高度自動化的測試汽車。

 

           此前，寶馬、英特爾以及Mobileye將2021年設定為量產自動駕駛平臺的目標年份。而三者心目中的自動駕駛平臺將不僅適用于寶馬車型，其他汽車制造商、自動駕駛研發供應商等亦可采用該自動駕駛平臺。

 

           隨著德爾福加入寶馬的自動駕駛團隊，德爾福肩負著融合其他公司技術的重要責任，同時，德爾福還要為自動駕駛團隊提供硬件支持，其中包括傳感器。德爾福于1999年從通用汽車分拆開來，本月初，德爾福還宣布將免稅拆分其動力總成系統部門，并成立單獨一家新的上市公司，該單獨公司未來主要聚焦在先進的發動機管理和電氣化系統。