近日，在2017美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，北京汽車與百度智能汽車事業(yè)部（Baidu iV）聯(lián)合宣布：雙方在智能汽車領(lǐng)域達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)未來(lái)汽車智能化升級(jí)。據(jù)悉，北京汽車Level 3級(jí)自動(dòng)駕駛車型有望在今年年底開(kāi)展路測(cè)。

根據(jù)雙方簽訂的合作協(xié)議，北京汽車與百度智能汽車事業(yè)部將在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、Level 3級(jí)智能駕駛、高精度地圖及車載地圖、聯(lián)合品牌運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域展開(kāi)合作，主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：高精地圖深度合作；基于百度CarLife、MyCar及CoDrive等智能汽車解決方案應(yīng)用；基于Level 3級(jí)智能駕駛技術(shù)的深度合作；建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室；品牌與產(chǎn)品營(yíng)銷；以及云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)技術(shù)等。

這其實(shí)并不是百度智能汽車事業(yè)部第一次與自主品牌整車企業(yè)達(dá)成合作意向。此前在2016年3月，長(zhǎng)安汽車就與百度達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作項(xiàng)目主要集中在人車互聯(lián)和自動(dòng)駕駛兩大方面。在人車互聯(lián)方面，百度將為長(zhǎng)安提供CarLife、MyCar和CoDrive三大技術(shù)平臺(tái)；自動(dòng)駕駛方面，百度將提供高精度百度地圖以及其它應(yīng)用產(chǎn)品。通過(guò)雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，最終實(shí)現(xiàn)合作共贏。而此次CES展上，長(zhǎng)安汽車也與百度攜手亮相，展示了雙方目前最新的合作成果（如上圖）。

除了北汽和長(zhǎng)安外，百度還與福田、奧迪、奔馳、現(xiàn)代以及雪佛蘭等品牌在其智能汽車系統(tǒng)達(dá)成了合作意向。

隨著人工智能和智能駕駛技術(shù)概念的火熱，百度在自動(dòng)駕駛和人工智能技術(shù)上投入了大量時(shí)間和資金進(jìn)行研發(fā)。然而，和谷歌母公司Alphabet的無(wú)人車項(xiàng)目類似，新項(xiàng)目還處在燒錢階段，無(wú)法很快為百度創(chuàng)造太多收入。也間接影響了百度的股價(jià)。

而在國(guó)外，自從放棄自己造車的計(jì)劃以后，谷歌無(wú)人駕駛子公司W(wǎng)aymo的新戰(zhàn)略初現(xiàn)端倪：Waymo的CEO  Krafcik透露，他們已經(jīng)成功研發(fā)了自家無(wú)人車項(xiàng)目所需的所有的內(nèi)部無(wú)人駕駛傳感器硬件，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于Uber等若干競(jìng)爭(zhēng)者。核心組件LiDARc傳感器的成本將下降90%。對(duì)此，有媒體像其提問(wèn)：以后是否會(huì)向汽車廠商售賣硬件。比如說(shuō)新研發(fā)的LiDAR傳感器，Krafcik回答說(shuō)：也許吧。

這意味著什么呢？意味著谷歌的無(wú)人車的研發(fā)方向?qū)⑥饤壸约涸燔嚨穆肪€，改為與車企合作共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。通速遞說(shuō)，這就像是汽車業(yè)的Android，只不過(guò)平臺(tái)由手機(jī)變成了更大的汽車罷了。

對(duì)此，筆者認(rèn)為：百度不妨把智能汽車業(yè)務(wù)從上市公司中剝離出來(lái)，這樣既不影響上市公司的財(cái)務(wù)和股價(jià)表現(xiàn)，又能通過(guò)上市公司給智能汽車業(yè)務(wù)輸血。使之長(zhǎng)大成人。如有必要，甚至可以收購(gòu)或控股一些有技術(shù)潛力的雷達(dá)、傳感器配套供應(yīng)商。以實(shí)現(xiàn)軟硬件的一體化整合。提升競(jìng)爭(zhēng)力。