通知表示，為落實(shí)國家發(fā)改委、能源局和工信部《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國標(biāo)的實(shí)施方案》要求，提高充電設(shè)施通用性和開放性，推進(jìn)電動汽車和充電設(shè)施互聯(lián)互通，要求對公司充電樁接口進(jìn)行新國標(biāo)升級改造工作。

　　《通知》顯示，此次升級改造涉及2010年以來，國網(wǎng)公司建設(shè)的共計(jì)43818臺充電樁（直流樁31214臺，交流樁12604臺）。2015年以后建設(shè)的充電樁，共涉及23127臺（直流樁21965臺，交流樁1162臺）。

　　對于升級改造時間安排，國家電網(wǎng)也做出了明確規(guī)定。

　　

　　根據(jù)《通知》要求，國網(wǎng)充電站需要按照“一站一策”原則，制定升級改造計(jì)劃和工作方案，明確完成時間。對于高速公路和城市區(qū)域的公共充電站點(diǎn)，原則上7月底完成每座站點(diǎn)內(nèi)50%的充電樁升級，年底完成另外50%；對于公交等專用充電站，與所服務(wù)的車輛同步開展升級。國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司將會在8月及12月對升級改造情況進(jìn)行復(fù)核。

　　去年12月，國家發(fā)改委、能源局和工信部發(fā)布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國標(biāo)的實(shí)施方案》。該方案明確，2017年1月1日起，新安裝的充電基礎(chǔ)設(shè)施、新生產(chǎn)的電動汽車必須符合新國標(biāo)。

　　此外，該方案要求穩(wěn)步推進(jìn)舊標(biāo)準(zhǔn)升級轉(zhuǎn)換，開展舊標(biāo)準(zhǔn)充電基礎(chǔ)設(shè)施改造。充電服務(wù)運(yùn)營商應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚢l(fā)展的實(shí)際情況，制定分年度的改造時間表，力爭在2017年12月31日前完成改造任務(wù)。

　　

　　據(jù)了解，各運(yùn)營商充電樁的升級改造工程早已開始。目前各大運(yùn)營商都在開展充電樁升級工作，雖然沒有像國網(wǎng)這樣公布具體的時間表，但整體工作都在加緊推進(jìn)中。

　　另據(jù)了解，北京市已經(jīng)開始充電樁升級改造工作，依據(jù)國標(biāo)將對現(xiàn)有充電樁進(jìn)行升級改造并設(shè)立統(tǒng)一標(biāo)志標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)北京市推廣應(yīng)用的充電樁國標(biāo)負(fù)荷率達(dá)到100%，解決車樁不兼容造成的充電難題。2017年北京將新建3000個公用充電樁，進(jìn)一步加強(qiáng)推廣新能源汽車。

　　不過，對于充電樁建設(shè)，因?yàn)檫\(yùn)營商的不同，在管理和支付體系上仍缺乏統(tǒng)一。

　　

　　據(jù)悉，目前在北京地區(qū)運(yùn)營充電樁的企業(yè)有十多家，但各家運(yùn)營商的支付方式各不相同，例如國家電網(wǎng)、普天新能源等需到網(wǎng)點(diǎn)辦理電卡充值，插卡充電；而北汽特來電則需下載APP，掃描樁上二維碼進(jìn)行繳費(fèi)充電。

　　與此同時，充電樁新國標(biāo)的改造升級也對新能源車企提出了要求。

　　去年，在北京國家電網(wǎng)根據(jù)新國標(biāo)對充電樁進(jìn)行升級后，曾出現(xiàn)部分江淮新能源汽車無法充電的情況，原因在于這部分車型尚未進(jìn)行通信協(xié)議版本的更新，無法與最新的國家電網(wǎng)充電樁版本相匹配。此外，如果新能源車型已經(jīng)進(jìn)行了升級，但若是在尚未升級的國家電網(wǎng)充電樁上進(jìn)行充電，也會出現(xiàn)無法充電的情況。