百度4月19日發(fā)布的“Apollo”新計劃，宣布將向汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。
 

       不過，記者采訪多位整車企業(yè)研究院高管認為，百度的想法忽視了整車的復雜性，和不同品牌汽車的差異性。對于整車廠而言，采購自動駕駛系統(tǒng)需要謹慎考慮，因為整車廠要對客戶的安全負責，必須自己有所了解，才能判斷是供應商的問題還是整車廠的問題。
 

 

       “Apollo”計劃類似“超級平臺”
 

       百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示，人工智能技術在推動社會發(fā)展方面擁有巨大的潛力，而智能汽車是其中最大的產業(yè)機會之一。此次，百度將把自己所擁有自動駕駛技術開放給業(yè)界，旨在建立一個以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領域的技術優(yōu)勢，為合作伙伴賦能，共同促進自動駕駛技術的發(fā)展和普及。
 

       據(jù)悉，百度即將推出的Apollo項目提供一套完整的軟硬件和服務的解決方案，包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數(shù)據(jù)服務等四大部分。百度將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并且提供完整的開發(fā)測試工具。百度還將在車輛和傳感器等領域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，共同組成協(xié)作聯(lián)盟，推薦給項目參與方使用，進一步降低無人車的研發(fā)門檻，促進技術的快速普及。
 

       然而，在整車企業(yè)看來，百度的計劃需要謹慎。整車廠最重要的是具備對技術的把控能力，把核心的技術掌握在自己手中。所以，為了長遠利益，整車廠很看重對核心技術的把控權。另外，汽車產品需要差異化競爭，而超級平臺的購買，將使產品進入同質競爭。
 

       實際上，早在2010年，國內汽車設計公司同捷汽車曾發(fā)布超級平臺技術工程樣車。作為一家設計公司，同捷汽車推出超級平臺，目的希望車企只需要購買超級平臺，即可以在此平臺基礎上打造出自己的產品。不過，超級平臺市場推廣效果并不好。
 

       如果整車企業(yè)自動駕駛系統(tǒng)，由百度提供，那么首先面臨的可能是自動駕駛技術的同質化；其次，技術升級、硬件軟件供應鏈管理都掌握在百度手中，整車企業(yè)心理上接受要有個過程。
 

       更為重要的是，自動駕駛直接涉及到車輛安全，如果整套系統(tǒng)由百度提供，對于整車廠而言，首先要有明確問題歸屬的一整套方案。
 

       目前，大部分有實力的整車廠，都在自動駕駛領域有所投入，放棄已有技術和資源需要有很大的決心。
 

       探索新合作模式
 

       “比較大的可能是整車廠和百度進行合作，如百度的高精定位，應用到整車廠的自動駕駛系統(tǒng)上，”一家整車企業(yè)高管對記者說，“整車廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間，肯定要合作，但合作的范圍是，整車廠承擔整車廠的責任，而互聯(lián)網(wǎng)公司則可以作為服務的供應商。”
 

       “Apollo”計劃就是借用了阿波羅登月計劃，意指具備開創(chuàng)性，又需要匯聚眾多參與者的力量，能為社會發(fā)展帶來巨大推動力的超級工程。百度相信自動駕駛和智能汽車也是這樣的事業(yè)。
 

       “百度的優(yōu)勢還是在于軟件優(yōu)勢，如百度的云端數(shù)據(jù)、高精地圖等，為整車廠所用，這樣的合作模式更加具有現(xiàn)實意義。”上述高管認為。
 

       目前，包括百度、谷歌、特斯拉、蘋果在內的科技巨頭都在自動駕駛領域進行了持續(xù)的投入，而福特、寶馬、奔馳等大汽車廠商，也已經將初級的自動駕駛技術應用到自家汽車上。
 

       上述高管認為，如果百度的開放度很高，并且，由此帶來行業(yè)其他同行一起開放平臺共享，將促進數(shù)據(jù)庫的建立，從而為該領域的發(fā)展帶來很大的推動作用。
 

       實際上，車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作正在漸入佳境，而車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作大多是開放性的，如上汽與阿里合作的同時，雙方合作并不排他；百度雖然與奇瑞合作，但同時也在與長安合作。
 

       不過，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與整車企業(yè)合作的程度有多高，奇瑞汽車總經理陳安寧認為：“車企與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在自動駕駛上的合作，有一個漸入佳境的過程，數(shù)據(jù)、技術共享越充分，創(chuàng)新成果越突出，雙方獲益也越大，也能盡早在智能駕駛領域確立車企自身的競爭優(yōu)勢。”

 21世紀經濟報道