為破解新能源電動汽車充電難問題，杭州一直在努力。到現在，杭州主城區交通高峰限行區域內，每3公里服務半徑范圍，就可以找到公用充電樁進行充電。

22日，記者從杭州市建委獲悉，新能源汽車充電基礎設施建設，杭州步入了又好又快的發展新階段。截至2016年11月底，市區已建成集中式充電站高速公路10個、非高速公路18個；而建成的分散充電樁（槍）達2563個，提前超額完成了今年浙江省下達給杭州市的充電基礎設施建設目標任務，為推進新能源汽車應用與發展、綠色出行創造了良好條件。

杭州城區范圍內，最火的公用充電站要數錢江新城的香樟街“綠色加油站”。這個點是今年為確保G20峰會新能源汽車出行，在主城區新建的55個“綠色加油站”（含532個充電槍）之一。

22日，記者到現場看到，站里16個充電槍有三分之二都被占了位置，所有的車子都是網約車。這個充電站是24小時對外服務的，有公共衛生間，能買到飲料。

做網約車的李師傅算了一筆賬：“我現在每天跑十四五個小時，電費花銷在70多塊錢，對比之下，這個比我自己開私家車加汽油起碼要省下一半多的錢。”

按統計，杭州新能源汽車現在充電較多的站點有錢江新城香樟街、火車東站、環城北路地下停車庫、阮家橋地下公共停車庫、西溪天堂、省人民大會堂、佳豐北苑等站點。其中，錢江新城香樟街的充電站是人氣最旺的，每天的充電次數達330多次，充電量達4000度左右；使用頻率較高的還有機場和火車東站，其中蕭山機場充電站有8個充電樁，每天充電達到160多次，充電量達到2000-2500度；火車東站的16個充電樁一天平均下來有200多次。另外，西溪天堂在城西也很受歡迎，平均一天充電達110多次。

杭州市區公共停車場（庫）建設發展中心負責人告訴記者，杭州的公用充電設施有一個特色，就是在不新增用地、不增加財政投入的基礎上，利用既有停車場（庫）改造增建充電設施。“現在，大部分的公用充電設施還是網約車使用率最高，接下來為了進一步提升和規范建成公用充電樁的使用效率，我們已經制定了《杭州市新能源電動汽車公用充電樁運營管理暫行辦法》，即將印發實施。”

新的一年，杭州市充電基礎設施建設還有哪些新招？

杭州市建委有關負責人告訴記者，2017年，要編制推出與杭州市新能源汽車推廣相適應的公用充電樁建設計劃，主要是在已建公用充電網絡的基礎上，向外輻射擴大覆蓋面，同步在峰會期間建成的主城區域，根據需要逐步加密公用充電樁建設，以滿足不斷增長的新能源汽車應急補電需求。另外，明年還會推出“杭州e充”App，方便大家隨時查找公用充電樁的位置、有多少充電樁正在使用等信息。