排放門之后，大眾鐵了心要造電動(dòng)車？
大眾的排放門事件，讓大眾汽車引以為傲的“清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”名聲掃地。其實(shí)受影響的不僅僅是大眾汽車，甚至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都受到了一定的影響。因?yàn)橛纱蟊娖嚦鍪轮螅芏鄧?guó)家都在重新對(duì)本國(guó)銷售的汽車進(jìn)行尾氣排放的審核。并且隨著排放要求的提高，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)先天劣勢(shì)也進(jìn)一步凸顯。
因此大眾汽車排放門事件，在一定程度上，也刺激了其它廠商對(duì)新的動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)。但是也暴露了一些問題，比如標(biāo)致，雪鐵龍，在歐洲以生產(chǎn)小型車搭配小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主。但是小型車的利潤(rùn)和前期研發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的成本不成正比，導(dǎo)致車型的利潤(rùn)率降低。
雖然大眾汽車鬧了笑話，但是全球其他廠商也在窺探大眾汽車下一步的戰(zhàn)略。希望財(cái)大氣粗的大眾，能夠拿出新的東西。
而大眾汽車的選擇是電動(dòng)化，從最近幾年車展上展示的概念車來看。他們的動(dòng)力總成已經(jīng)不再重視柴油動(dòng)力，轉(zhuǎn)而大力研發(fā)純電動(dòng)汽車。這被看做是大眾汽車下一個(gè)“時(shí)代”的開始。
大眾汽車新時(shí)代的代表作就是最近幾年連續(xù)發(fā)布的“I.D。”系列概念車，新概念車有幾大關(guān)鍵詞，分別是智能可持續(xù)性（Smart Sustainability），自動(dòng)駕駛（Automated Driving），直觀的易用性（Intuitive Usability），連接社區(qū)（Connected Community）。
新車將會(huì)采用大眾汽車的模塊兒化的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)MEB（Modular Electric Drive Kit） 一次充電可以行使600公里，并配合高度自動(dòng)駕駛技術(shù)。
2016年在巴黎汽車展上，大眾汽車首次公開了I.D。概念車。首次被公開之后，迅速引來很多關(guān)注。此后2017年1月的底特律車展，大眾發(fā)布第二款概念車I.D.BUZZ。在剛剛結(jié)束的上海車展上，公布了第三款概念車I.D.CROZZ。透過這三款車，能夠看出大眾汽車未來的重心，已經(jīng)放到了純電動(dòng)汽車上了。
大眾汽車計(jì)劃到2025年，電動(dòng)車達(dá)到年銷量100萬輛的規(guī)模。而I.D。概念車將會(huì)是其中最重要的車型。下面，我們就一起來看看這三款概念車。
I.D。概念車是大眾汽車在2016年巴黎國(guó)際車展上首次亮相的，也是I.D。系列的第一款概念車。大眾計(jì)劃這款車將會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，I.D。概念車最大馬力170匹，一次充電可以續(xù)航400~600公里。
這款車的售價(jià)將會(huì)與現(xiàn)款高爾夫相當(dāng)，由此也可以看出大眾汽車的計(jì)劃是生產(chǎn)平民化的，高品質(zhì)，長(zhǎng)里程的純電動(dòng)車。這也意味著I.D。概念車不會(huì)使用類似寶馬i系列的碳纖維車身，而是在確保輕量化的同時(shí)尋找新材料。
據(jù)悉I.D。的原型車已經(jīng)生產(chǎn)了出來，正在進(jìn)行測(cè)試，到2020年生產(chǎn)的車型會(huì)達(dá)到預(yù)計(jì)的600公里續(xù)航里程，但是自動(dòng)駕駛或許還不能夠完全實(shí)現(xiàn)。
I.D.Buzz概念車是一款迷你小巴士，它采用的是MEB-XL平臺(tái)（MEB平臺(tái)拓展而來），它有著超過4.941米的車長(zhǎng)，3米的軸距，三排座椅。可以看成是未來“T”型車的發(fā)展趨勢(shì)。
I.D.Buzz概念車相比之前的I.D。概念車有兩個(gè)進(jìn)化：
1。 搭載兩臺(tái)分布于前后軸的電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，并可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。前軸電機(jī)提供201馬力、后軸電機(jī)提供268馬力，0-96km/h加速在約為5秒，最高時(shí)速可達(dá)160km/h。
2。主打空間優(yōu)勢(shì)，可以安排6~8個(gè)座椅。并且因?yàn)榇罂臻g，可以在底盤容納更大容量的電池，這款概念車輸出功率369馬力、續(xù)航里程達(dá)600公里。
不過I.D.Buzz概念車與2016年最初的ID概念車并沒有很大的區(qū)別，由此可以推測(cè)，這款車的量產(chǎn)版也會(huì)在2020年左右。
在剛剛過去的上海車展上，大眾I.D。 Crozz概念車正式面向公眾發(fā)布。這是繼I.D。概念車、I.D。 BUZZ概念車后，大眾推出的第三款I(lǐng).D。系列概念車，它在前兩款的基礎(chǔ)上，又有了新的進(jìn)化。
1。其定位于一款純電動(dòng)跨界SUV車型，也會(huì)搭載四驅(qū)，與ID Buzz類似，搭載兩個(gè)電機(jī)，二者最大功率分別為201馬力和101馬力。在電動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，新車的最高時(shí)速可以達(dá)到180km/h。
2。既然是一款SUV，那么很可能在車身剛性上加強(qiáng)。官方發(fā)布的續(xù)航里程為500km，比前兩款概念車的600km少一些，或許是因?yàn)檐嚨闹亓克隆?/div>
總結(jié)：
從2016年到剛剛結(jié)束的4月份，大眾汽車在國(guó)際車展上先后發(fā)布了三款概念車。雖然它們一款是轎車，一款MPV，一款SUV。但是這三款都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是純電動(dòng)。看來大眾汽車今后的戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品重心都放在新能源上了。此前，歐盟“2050能源路線圖”要求，到2050年，在全部能源消費(fèi)中，新能源比例最高將達(dá)到75%。這個(gè)信號(hào)會(huì)刺激更多歐洲的廠商研發(fā)新能源汽車。
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