電網(wǎng)和分布式光伏之爭預(yù)將再起。電網(wǎng)公司將提議顯著更改上網(wǎng)費用、電價結(jié)構(gòu)和電網(wǎng)互聯(lián)規(guī)定，這一舉措勢將受到系統(tǒng)安裝商、資產(chǎn)業(yè)主和賣家的強(qiáng)烈反對。

 

大多數(shù)新能源汽車(EV)廠商都將推出雙向充電車型。大眾汽車、日產(chǎn)汽車、現(xiàn)代汽車、福特汽車、特斯拉和起亞汽車均已推出或已確認(rèn)即將推出具備雙向充電功能的車型。截至2022年底，這一陣營還將迎來更多車企。

 

電網(wǎng)公司將抓住新能源汽車發(fā)展良機(jī)進(jìn)一步投資電網(wǎng)。新能源汽車的快速發(fā)展逐漸暴露出建設(shè)對應(yīng)電網(wǎng)的需求。更多的電網(wǎng)公用事業(yè)公司將在2022年尋求投資相應(yīng)電網(wǎng)升級的機(jī)會。

 

能源價格的波動將推動競爭激烈的能源供應(yīng)市場出現(xiàn)整合。這一趨勢在2021年起始于美國得克薩斯州、英國和日本，這些地區(qū)飆升的電價對規(guī)模較小、對沖措施不足的供應(yīng)商而言堪稱滅頂之災(zāi)，同樣的趨勢還將在其他市場延續(xù)。由于公用事業(yè)公司希望留住消費者，消費者體驗和軟件將重獲重視。

 

供應(yīng)韌性和高電價將推動更多消費者采用分布式能源，與虛擬電廠相結(jié)合，這一技術(shù)可作為一體化程度更高的用戶側(cè)儲能電池和新能源汽車產(chǎn)品得到應(yīng)用。關(guān)鍵性市場包括美國加利福利亞州和得克薩斯州、英國、日本及澳大利亞。

 

專注于工商業(yè)分布式項目的投資者將難以找到投資標(biāo)的，他們將尋求投資的多元化，進(jìn)軍新能源汽車、儲能電池、能效，甚至戶用系統(tǒng)領(lǐng)域。

 

創(chuàng)新的商業(yè)模式將顛覆配電網(wǎng)絡(luò)，一些社區(qū)可能會切斷與大電網(wǎng)的聯(lián)系。日本、非洲部分地區(qū)和印度推出的新政策將讓采用電網(wǎng)許可或微電網(wǎng)電價的新選項成為可能。在澳大利亞和其他地區(qū)，將有社區(qū)可能會選擇整體切斷與中央電網(wǎng)的聯(lián)系，而非投資其中。

 

一組數(shù)據(jù)

 

3個

 

至少有三個市場的光伏系統(tǒng)安裝者和電網(wǎng)將就光伏電價變化產(chǎn)生爭端

 

1.4億美元

 

使用AI回應(yīng)人類語言的自動化平臺Uniphore獲得的投資，投資人包括英國National Grid

 

大于500美元/MWh

 

美國得克薩斯州、日本、英國和德國電價飆升的電價(并非同時發(fā)生)