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日本交通公司的公共停車場
日本三重縣四日市的一個大型公共汽車停車場的屋頂上裝有太陽能電池板，輸出功率約為457千瓦。在大型公共汽車的停車場，這種帶有這種太陽能電池板的屋頂并不常見。
三重縣四日市大型公共汽車停車場的太陽能屋頂
該太陽能發電系統位于三重縣的四日市辦事處，由三重交通公司開發和運營，自2017年6月開始銷售電力以來，已經過去了大約四年半的時間。除了四日市營業所之外，位于津市的中勢營業所和位于名張市的伊賀營業所也同樣在停車場的屋頂安裝了太陽能電池板。這三處的光伏發電設備總輸出功率約為1.6兆瓦。
同樣安裝了太陽能電池板的伊賀營業所和中勢營業所
當時，JFE工程公司的全資子公司適時提出了在大型巴士停車場的屋頂安裝太陽能電池板的建議，該公司負責這三個地點的工程、采購和施工服務。所有營業所都安裝了Solar Frontier制造的CIS復合型太陽能電池板，該復合板的每單位輸出的發電量十分可觀。
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采用太陽能屋頂的利弊
大型公共汽車的光伏屋頂提高了車輛檢查和維修的可操作性，并減少了車內空調的能源消耗，所生產的電力除了供給車輛使用外，剩余的部分還可以并網銷售，不僅有非常可觀的收益，還能緩解城市用電壓力。給車輛遮陽避雨的車棚，還可以發電帶來收益，實現了社會效益和環境效益的雙贏。
然而，光伏屋頂的安裝成本很高。且光伏屋頂需要放置支撐屋頂的柱子，每個區域可停放的公共汽車數量變少了。因此，三重交通公司通過FIT系統出售電力，收回了新屋頂的建設成本。對于三重交通公司來說，將太陽能發電業務與停車場屋頂安裝相結合，解決了成本負擔問題，這在其主營業務中具有很大優勢。
到目前為止，三處屋頂的發電情況良好，在伊賀營業所，由于天氣狀況良好，發電量甚至還在正在逐年增加。這三個站點的總投資約為6.5億日元，均為貸款建設，但由于發電量高于預期，14年的還款計劃預計將縮短到11年左右。
各年的發電量趨勢
除此之外，光伏屋頂還有諸多便利。首先，屋頂使巴士司機能夠更加輕松地進行例行檢查。下雪時，在屋頂下給輪胎安裝防滑鏈，也不會受雨雪等惡劣天氣的影響。當有雨雪或霜凍天氣，啟動汽車前必須清除前窗和側窗的雪霜。這一難題也隨著屋頂的設置迎刃而解。屋頂也裝上了照明燈。在冬季的清晨，或能見度很低的霧天，這些照明燈增加了檢查工作的可見度。這也使得在巴士結束夜間服務返回停車場后的檢查車內遺落物品等檢查工作變得更加輕松。
其次，光伏屋頂縮短了巴士出發前必須打開空調的時間。在夏季高溫和冬季低溫的極端情況下，巴士在出發和載客前必須打開空調或暖氣。停車場上方的屋頂增加了保暖效果，減少了車內溫度的變化?？梢詼p少加熱和冷卻的能源消耗，節省燃料成本。該系統還減少了洗車的次數，因為它可以防止車體在停放時被灰塵、風雨弄臟，這也將有助于保護車身的漆面完整。
另一方面，光伏屋頂的建設也面臨著一些挑戰。例如，下雨時，雨水順著屋頂的南邊流下。在暴雨天氣下，匯集的水流像是瀑布一樣奔流而下。為解決此問題，一些地方已經安裝了雨水槽，為免下雨時傾瀉的雨水淋濕在在屋頂下行走的司機，并防止雨水積聚。
雨水流動是一個挑戰
此外，防止鴿子和其他鳥類在光伏屋頂上棲息和筑巢也是一個重要的問題。為此，三重交通公司提醒各車站的員工，不僅要避免給鴿子喂食和其他可能吸引鴿子的活動，而且要在發現鴿子后立即將其趕走。
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公用停車場的太陽能屋頂已經初具規模
不論是在日本還是在中國，公用停車場的太陽能屋頂已經初具規模，它吸熱性好，安裝便捷，成本低廉，既充分利用原有場地，又能提供綠色環保的能源。在工廠園區、商業區、醫院、學校等建設光伏車棚，可解決露天停車場夏日車內溫度高的問題。而隨著電動車逐步取代傳統汽車，光伏車棚也逐步成為必要的選擇。
不僅是大巴車客車的停車場，上海甚至給地鐵的停車場設置了太陽能屋頂，上海忙碌的地鐵2號線的背后，約5萬平方米的光伏屋頂，鋪滿了近13000個280瓦組件的太陽能板。地鐵龍陽路基地光伏發電項目于2019年12月并網發電，年平均發電量340萬度，年平均節約標煤1200噸，減排二氧化碳3390噸。
德國甚至出臺了法律，強制要求停車場安裝光伏屋頂。柏林眾議院于2021年6月通過《太陽能法》，規定自2023年起，柏林市將強制要求在新建筑的屋頂、住宅和非住宅建筑的主要屋頂改造時安裝光伏系統。不遵守該法規將被處以最高10000歐元(約合77000元人民幣)的罰款。德國巴登符騰堡州規定：自2022年1月1日起，該州所有新申請的非住宅建筑必須配備光伏系統，其中也包括了非公共停車場。
公共停車場的太陽能屋頂作為一種新型的發電方式，也是未來發展趨勢，屋頂發電區別于傳統的集中式地面光伏發電，它擁有小型化、分散式等特點，經濟、高效、可靠。目前，世界各國都向著實現碳中和的目標而努力，隨著技術的進步，綠色發展理念的普及，光伏發電未來的發展值得期待。
