新規評價內容主要分為三個部分，分別是乘員保護部分、行人保護部分和主動安全部分。目前實施的管理規則中對ESC系統的審核加分，會被歸入主動安全部分，并且會在該部分新增對于自動緊急制動系統(AEB)的試驗評價。

 

 

 

 

       新規中AEB評分體系依據多起對以往事故數據的統計、還原、篩選以及道路數據獲取、工況確定制定而成，目前為試驗項目。評分體系中考慮了車對車的試驗追尾，分為前車慢行、前車靜止、前車制動3個工況，車對人的碰撞，分為白天遠端穿行、白天近端穿行2個工況。

 

 

       2018年評分體系中，主動安全的權重為0.15。評分中推出了得分率的概念，其中主動安全得分率考慮了配置系數，為了鼓勵企業全系標配主動安全功能，評分會相應提高配置系數。

 

 

 

 

 

       目前，主動安全加入評分體系還在初期，因此分了三個年度來讓車企適應新規變化。可以看到到2019年和2020年，對所獲星級的最低得分率要求中，主動安全部分的最低得分率會逐年遞增。

 

       C-NCAP自2006年正式實施，至今已運行11年。目前，C-NCAP已經歷經了2006版、2009版、2012版和2015版三次改版，評價項目和難度逐步提升。

 

       此次公布的2018年版管理規則在研究過程中，曾經先后與2016年1月、2016年8月、2017年1月召開了幾次行業研討會聽取意見和建議，并于2017年1月12日-2月28日期間在C-NCAP進行了公示，形成《C-NCAP管理規則(2018年版)》，各項試驗條件已經具備，并于2018年7月1日開始正式實施。

 

來源：車云網