不久前，突如其來的電能緊缺，讓不少企業吃盡苦頭，同時也敲響了一記警鐘：靠煤炭支撐的供電體系還能穩固多久？

事實上，人類對于新能源探索和開發的腳步從未停止。今年年中，浙江省能源局發布的《浙江省電力發展“十四五”規劃》里提到了“風光倍增工程”的構建。所謂“風光”，就是風力和光能兩種新型能源，這也是今后新能源發展的主要方向。

臺州最南面的玉環市，擁有廣袤的海域和灘涂，正是發展“風光”新能源的寶地。今天起，將帶領大家走近玉環，去看看那邊的“風光”如何。

冬陽柔暖，海風烈烈。浙江省玉環市披山島西北側近海海域，43臺大型風機整齊劃一地揮舞著舉臂，將來自海面的力量，默默轉化成電能，平穩輸入電網。

11月19日，隨著220千伏線路合閘沖擊成功，浙江臺州首個海上風電場——華電玉環1號海上風電場220千伏送出工程全線順利投運。

據估算，該工程每年可向浙江省提供清潔電能約8.8億度，每年可節約標煤26.58萬噸，減少二氧化碳排放58.4萬噸，減少二氧化硫排放1061噸。

向大海討能源

“豆腐”上面立起大風扇

在浙江省玉環市披山島西北側近海海域，天高海闊，百舸爭流，擁有絕美的自然風光和良好的風能儲備。

11月初，華電玉環1號海上風電項目首臺葉輪成功安裝，在115米高空，22#風機葉輪與發電機完美對接，這也是浙南深厚淤泥層海域采用坐底式風機安裝船舶完成的首臺葉輪安裝。

與陸上相比，在海上安裝風電設備難度呈幾何倍增加。

“深厚淤泥層和長周期涌浪，是浙南海域海上風電建設的兩大突出難點。”據工作人員介紹，40米級層厚的流塑狀淤泥質粘土，不僅讓傳統自升式風機安裝平臺“望而卻步”，即使采用坐底式風機安裝船舶作業，亦猶如坐在“豆腐”上面一般，船舶晃動厲害，無法開展吊裝工作。再加上長周期涌浪和風速對船舶的影響，風機安裝難上加難，施工窗口期稍縱即逝。

“團隊對項目4個月的船舶坐底風浪涌等各項實測數據、充分研判施工窗口期、不斷優化吊裝工序，采取一切有效減晃措施，確保了風機的順利安裝。”

記者了解到，之所以排除萬難把討要能源的“手”伸向海上，主要是因為海面風速高、風向穩、而且不占用寶貴的土地資源，因此海上風電在風能資源和土地資源的利用上要大大優于陸上風電。此外，海上的風速比陸上高20%左右，因而同等發電容量下，海上風機的年發電量能比陸上高70%。

華電玉環1號海上風電場是浙江東部沿海風電場群的重要組成部分，投資超46億元，共建設風力發電機組43臺，總裝機容量為301兆瓦，分南北兩個區域。

光發電還不行

臺州電力架起清潔電能“新干線”

風能發電，光有風力發電機組運轉還遠遠不夠，還需要搭建一條“橋梁”，將海上發電機組發出來的電引入電網，才能送進千家萬戶。

一周前，記者趕到位于玉環市干江鎮上的施工現場，國網臺州供電公司宏達電建公司的工人們正在為19日順利通電爭分奪秒趕最后的進度。

據了解，整條輸電線路共由17個鐵塔“托舉”起來，小時新聞記者在現場看到，工人們正在將輸電線架到鐵塔上。鐵塔和鐵塔間相距至少數百米，而且鐵塔本身也很高，鉛質的輸電線也非常沉，線路的架設是個技術活兒。

“我們使用一臺有8個機翼的大型無人機，將一種名叫‘迪力瑪’的質地輕盈但十分牢固的繩子送到鐵塔上，再用這種繩子連接輸電線，通過絞盤機慢慢將輸電線拉上來。”現場的工作人員介紹，這種無人機翼展有一米多長，有四塊大電池供電，即便如此，也只能使用20分鐘，畢竟它要負重飛上幾十米高的鐵塔，“消耗”很大。

每根輸電線不能繃直拉太緊，也不能垂掛得太松，否則都容易在大風中扯斷了，垂掛程度他們都要根據鐵塔之間的距離進行精確計算。據悉，這些鐵塔中，直線距離最遠的達到655米，施工難度巨大。

年產8.8億度清潔電能

相當于玉環市全年用電量1/6

工作人員告訴記者，為了盡快啟動海上風電項目，這次的工程工期非常短，時間也很緊迫。“當地政府也非常支持，手續流程一律開綠燈，原本需要16個月完成，現在縮到5個月以內，減少工期近三分之二。”當地電力部門投入3個班組，總共60多名員工日以繼夜趕工。

據臺州市電力部門提供的數據，作為海上風電的重要配套工程，該工程起點在華電玉環1號海上風電場陸上升壓站，并最終接入220千伏九清變。送出工程于2021年7月開工，趕在11月19日前完工投運，新建單回架空線路6.5公里。

記者了解到，華電玉環1號海上風電場每年可以將海上風能轉化成8.8億度電能，這些電能可以滿足玉環全市一年用電量的1/6。

“送出工程順利投運后，意味著海上風電每年產生的電量能被電網全額消納，并通過電網滿足350000戶普通家庭一年的用電所需。”國網臺州供電公司相關負責人表示，當前，臺州正在實施以新能源為主體的新型電力系統創建，該公司將全力服務新能源并網工作，消納更多清潔能源，建設綠色電網，服務地方經濟發展，助力臺州早日實現“雙碳”目標。