目前，在新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的同時(shí)，車的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍舊面臨許多問(wèn)題。作為新能源汽車發(fā)展的制約瓶頸之一，充電設(shè)施不足更是目前亟待解決的難題。在充電樁數(shù)量尚且不能滿足現(xiàn)有車輛需求的情況下，如何建設(shè)有效的充電設(shè)施，讓其使用功能最大化？這是個(gè)值得探討的問(wèn)題。
今天，我們來(lái)了解一下自動(dòng)功率分配群充充電系統(tǒng)這一充電方案。

自動(dòng)功率分配充電系統(tǒng)是什么？
群充系統(tǒng)的發(fā)展是隨著時(shí)代的發(fā)展而出現(xiàn)的，從一機(jī)單槍，發(fā)展到多槍輪充、普通群充、柔性充電，一直到海匯德最新研發(fā)的自動(dòng)功率分配充電系統(tǒng)，而這也是其公司最新的專利技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品具有根據(jù)用戶需求進(jìn)行持續(xù)維護(hù)及軟、硬件升級(jí)能力。




這種群充系統(tǒng)架構(gòu)，通過(guò)群充系統(tǒng)云平臺(tái)或移動(dòng)終端，可以和公交系統(tǒng)商場(chǎng)這邊的停車場(chǎng)系統(tǒng)、企事業(yè)單位的停車場(chǎng)系統(tǒng)，以及出租車汽車，甚至公交集團(tuán)這塊建立一個(gè)統(tǒng)一的云平臺(tái)管理，實(shí)現(xiàn)真正的動(dòng)態(tài)功率分配。


二
自動(dòng)功率分配群充模式技術(shù)特點(diǎn)
此種群充系統(tǒng)和普通的充電樁相比，主要有八大優(yōu)勢(shì)：無(wú)限擴(kuò)容功率，可動(dòng)態(tài)功率分配、高智能化、節(jié)能經(jīng)濟(jì)、自由放置、高靈活性、高易用性、高擴(kuò)展性。
1. 無(wú)限擴(kuò)容功率
智能群充方案，只需要四個(gè)充電主機(jī)，但是可以最多連接終端達(dá)到40個(gè)，并具備無(wú)限的擴(kuò)容功率。而且車輛無(wú)需排隊(duì)充電。
2.        動(dòng)態(tài)功率分配
是為客戶定制的充電策略，可快充可慢充。白天在運(yùn)營(yíng)的時(shí)候可以設(shè)定它為快充的方案，到了晚上車輛都回來(lái)了，就可以通過(guò)進(jìn)行慢充的充電策略。而常規(guī)充電樁，輸出功率不能動(dòng)態(tài)分配，無(wú)法同時(shí)實(shí)現(xiàn)快充及慢充，甚至造成一個(gè)功率的極大浪費(fèi)，在車輛快充滿電的時(shí)候，無(wú)法再進(jìn)行二次利用，投入到一個(gè)新的充電程序。

3.  高智能化
一臺(tái)群充電機(jī)可對(duì)多輛不同類型汽車同時(shí)充電，并可對(duì)同一支路的不同充電終端車輛自動(dòng)分時(shí)輪充充電，不需要人工干預(yù)及值守。群充充電機(jī)能夠?qū)Υ筌囘M(jìn)行充電，也可對(duì)小車進(jìn)行充電，并且可以根據(jù)車輛需求、電網(wǎng)限制、設(shè)置的充電策略等進(jìn)行智能地功率分配，既保證了充電模塊的充分利用，又滿足了用戶多樣化的充電需求。

4.節(jié)能經(jīng)濟(jì)
從投資經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)講，只需要配備兩臺(tái)充電機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)20個(gè)車位的充電，設(shè)備利用率高，降低投資成本；
從充電經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)講，該系統(tǒng)利用低谷電、低價(jià)電，降低充電成本；
從運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)講，設(shè)備利用率高，夜晚無(wú)需人工挪車，降低運(yùn)營(yíng)成本；
從電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)講，利用現(xiàn)有電網(wǎng)容量，不增容，節(jié)省投資；
從擴(kuò)容經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)講，系統(tǒng)可并機(jī)平滑擴(kuò)容，降低擴(kuò)容改造成本。

5.        自由放置
可采用分布式放置和集中放置等多種放置方式，充分發(fā)揮空間協(xié)同性，把空間盡量多地留給充電車位，降低充電運(yùn)營(yíng)成本。海匯德還研發(fā)了最新的抱柱式的充電終端，無(wú)需占用車輛的停車場(chǎng)位，只需要在柱子上放置充電設(shè)備，即可進(jìn)行充電。





6.        高靈活性
可對(duì)配置各種類型及容量電池的電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，包括小車、大巴車等；
可配置落地式、壁掛式、懸掛式等多種類型充電終端，充電終端布置靈活方便，適用多種場(chǎng)合。
7.        高易用性
定制化充電方式，可實(shí)現(xiàn)即插即充、打卡充電、定時(shí)預(yù)約充電、APP遠(yuǎn)程充電等。

三
典型場(chǎng)站建設(shè)案例
聊城公交衛(wèi)育路新能源充電場(chǎng)站
該充電站采用展翼膜棚作為主體架構(gòu)，展翼膜棚的立柱裝有抱柱終端。雙展翼膜棚采用四槍抱柱終端，單排展翼膜棚采用雙槍抱柱終端。主機(jī)與抱柱終端采用橋架進(jìn)行連接，整個(gè)展翼膜棚、主機(jī)、充電終端和橋架進(jìn)行整體搭配設(shè)計(jì)，多套充電系統(tǒng)配置在同一展翼棚內(nèi)，不同組的展翼膜棚及充電系統(tǒng)很好的融合到場(chǎng)站的園林整體效果中。

小結(jié)：自動(dòng)功率分配群充充電系統(tǒng)屬于柔性充電的一種，與普通的群充模式相比優(yōu)勢(shì)突出，更智能、更靈活、更加有效的利用電能，是未來(lái)充電技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方向。