盡管面臨財(cái)務(wù)困難，導(dǎo)致法拉第未來放棄了在內(nèi)華達(dá)州的電動(dòng)汽車工廠建設(shè)，但是法拉第未來在吸引人才方面的高調(diào)仍然令人驚奇，比如說之前他們聘請(qǐng)了前寶馬/德意志銀行首席財(cái)務(wù)官Stefan Krause。而現(xiàn)在，法拉第未來官方宣布，他們將會(huì)聘用寶馬電動(dòng)汽車總監(jiān)Ulrich Kranz作為新任首席技術(shù)官（CTO）。
作為前寶馬電動(dòng)汽車i系列的負(fù)責(zé)人，Ulrich Kran這樣解釋他在此時(shí)加入法拉第未來的理由。他認(rèn)為，在法拉第未來有非常合適的團(tuán)隊(duì)，正確的目標(biāo)和一個(gè)具有創(chuàng)新意義的產(chǎn)品，這也就是他加入法拉第未來的理由。
FF表示，克蘭茲此時(shí)加盟，正是面臨“FF 91發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻”。
Ulrich Kran表示，將車輛投入生產(chǎn)是法拉第未來的首要任務(wù)。他們的短期目標(biāo)就是讓FF 91盡快量產(chǎn)上路，向世界證明法拉第未來具有生產(chǎn)高品質(zhì)電動(dòng)汽車的能力。
即使在這個(gè)時(shí)候，法拉第未來也堅(jiān)持認(rèn)為，盡管面臨很多挫折，他們?nèi)杂?jì)劃在明年將FF91投入市場(chǎng)。在10億美元工廠建設(shè)擱置后，法拉第未來表示，他們正在選重新選址。
由于主要投資者賈躍亭在國內(nèi)的資產(chǎn)已經(jīng)被凍結(jié)，據(jù)報(bào)道，該公司正在嘗試從其他投資者處籌集資金。
