最近，有不少消息顯示，比亞迪將進(jìn)軍圓柱電池領(lǐng)域。其最好的佐證就是“比亞迪采購(gòu)與供應(yīng)管理”公眾號(hào)發(fā)布招募公告，擬對(duì)2023 年大圓柱電池全自動(dòng)烘烤線設(shè)備實(shí)行供應(yīng)商公開(kāi)招募。

 

作為比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，特斯拉則一直是圓柱電池的擁躉。從最早的18650到如今的4680，采用的都是圓柱電池的設(shè)計(jì)。比亞迪為什么進(jìn)軍圓柱電池。這背后折射出了什么樣的行業(yè)變化，值得研究與探討。

 

為什么要進(jìn)軍大圓柱電池？

 

刀片電池的優(yōu)勢(shì)在于能夠用更低的磷酸鐵鋰電芯的成本，達(dá)到和三元鋰電沒(méi)有太大差別的能量密度，而且循環(huán)壽命也比較長(zhǎng)。這成為比亞迪能夠向市場(chǎng)投放高性?xún)r(jià)比的一眾“冠軍版”車(chē)型的主要原因。

 

但是刀片電池也有自己的不足，其最大的問(wèn)題在于刀片電池為了追求更高的電池包能量密度，因此其整體PACK方案非常緊湊。一旦只要電池包內(nèi)有單個(gè)電芯發(fā)生著火，整個(gè)電池包都會(huì)著火，導(dǎo)致火災(zāi)撲滅難度比較高。

 

大圓柱電池的方案，可以將大圓柱電芯單體能量做小，也更容易做到單體隔絕的PACK方案。

 

即便單顆電芯出現(xiàn)問(wèn)題，只要電池管理系統(tǒng)足夠先進(jìn)，能夠較為容易進(jìn)行控制。

 

未來(lái)，雖然比亞迪大概率會(huì)在大圓柱電池中采用磷酸鐵鋰電芯，確保從成本以及安全性方面的優(yōu)勢(shì)，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于刀片電池基本已經(jīng)達(dá)到了磷酸鐵鋰電芯的設(shè)計(jì)上限，其潛力基本已經(jīng)被挖掘殆盡。

 

所以未來(lái)比亞迪要確保自己在電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，必然需要在電芯上選擇三元鋰電的電芯。那個(gè)時(shí)候大圓柱技術(shù)方案的優(yōu)勢(shì)就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。

 

此外，圓柱電池在生產(chǎn)效率方面也有一定的優(yōu)勢(shì)。和刀片電池相比，圓柱電池的生產(chǎn)一致性較高且工藝成熟，有利于大規(guī)模量產(chǎn)。而更高的產(chǎn)能，也將通過(guò)規(guī)模效應(yīng)來(lái)降低電池前期的研發(fā)投入和生產(chǎn)成本，同時(shí)確保后期整車(chē)生產(chǎn)不至于由于電池出現(xiàn)瓶頸。

 

同時(shí)，在純電動(dòng)領(lǐng)域相比于續(xù)航里程，補(bǔ)能時(shí)間也是考驗(yàn)各個(gè)品牌和車(chē)型的重要指標(biāo)之一。目前，包括埃安、小鵬、特斯拉等都在布局超充市場(chǎng)，但是超充很難通過(guò)刀片電池來(lái)實(shí)現(xiàn)。

 

比亞迪進(jìn)軍大圓柱電池領(lǐng)域，能夠通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)程度高的特點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)串聯(lián)打造高壓平臺(tái)，進(jìn)而幫助比亞迪進(jìn)軍超充領(lǐng)域。對(duì)于仰望以及方程豹這樣的高端品牌來(lái)說(shuō)，其如此高的定價(jià)，想要在純電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，800V高壓超充必不可少，而這將是大圓柱電池大顯身手的舞臺(tái)。

 

六棱柱電池能否再現(xiàn)輝煌？

 

早在去年，比亞迪的圓柱電池專(zhuān)利就已經(jīng)在網(wǎng)上曝光。而這次比亞迪沒(méi)有采用特斯拉的圓柱電池的技術(shù)路線，而是采用了更加激進(jìn)的“六棱柱”電池的形態(tài)。根據(jù)專(zhuān)利披露的信息，比亞迪的這種全新的電芯為正六棱柱形，材料為鋁合金。

 

從尺寸上來(lái)看，六棱柱電池殼體的高度在60-150mm之間，殼體的內(nèi)接圓直徑在15-60mm之間；而特斯拉4680電芯大圓柱電池的高度為80mm，內(nèi)徑為46mm。兩者大小基本類(lèi)似。但正六邊形結(jié)構(gòu)，可以在內(nèi)部容納更多的電解液，因而能夠延長(zhǎng)極芯的使用壽命；此外六邊形也有助于提高電池成組時(shí)的外部空間利用率。

 

在材料方面，通過(guò)采用鋁合金的電池的外殼材質(zhì)，在保證電池一定強(qiáng)度的同時(shí)，能夠一定程度上減輕電池包的重量。

 

刀片電池依然會(huì)有自己的舞臺(tái)

 

雖然大圓柱電池有諸多優(yōu)勢(shì)，但是刀片電池在未來(lái)還是有不小的市場(chǎng)空間。對(duì)于比亞迪旗下的王朝和海洋系列，無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)型還是DM混動(dòng)車(chē)型，刀片電池依然是不可或缺的技術(shù)解決方案。

 

在大圓柱電池在成本方面沒(méi)有突飛猛進(jìn)的進(jìn)展的情況下，比亞迪是不可能放棄刀片電池在入門(mén)級(jí)車(chē)型上的部署。

 

未來(lái)，比亞迪還能否在刀片電池這種技術(shù)路線上挖潛，即在確保一定的能量密度方面的競(jìng)爭(zhēng)力的情況下，實(shí)現(xiàn)更低的成本，將確保比亞迪在王朝和海洋系列的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而穩(wěn)定比亞迪的整體銷(xiāo)量成績(jī)。

 

從技術(shù)角度來(lái)看，比亞迪進(jìn)軍大圓柱電池將是一種必然。無(wú)論是從進(jìn)一步提升產(chǎn)能，還是部署800V高壓超充技術(shù)來(lái)看，大圓柱電池都是更好的技術(shù)路線。

 

不過(guò)相比于在大圓柱電池上對(duì)特斯拉的追趕，比亞迪的六棱柱電池更加值得國(guó)人期待。如果可以憑借這個(gè)全新的設(shè)計(jì)在電池性能上彎道超車(chē)，那比亞迪在大圓柱電池領(lǐng)域便可以復(fù)現(xiàn)之前在刀片電池領(lǐng)域的輝煌，幫助比亞迪在高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域也站穩(wěn)腳跟。