為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，國務(wù)院辦公廳制訂了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》，規(guī)劃提出加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公關(guān)充電網(wǎng)絡(luò)。 該“光儲充”一體化充電站建設(shè)是在新能源汽車充電站建設(shè)上的一次創(chuàng)新嘗試。

 

針對該項(xiàng)規(guī)劃，國網(wǎng)新昌縣供電公司在新昌十九峰景區(qū)投資建設(shè)了“光儲充”一體化充電站，該充電站總投資約170萬元，搭載S6芯片進(jìn)一步加大了安全系數(shù)，同時(shí)配置8臺60千瓦一體單槍式快充充電樁，滿足車流量需求。

 

 

該充電站由光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及充電樁三大系統(tǒng)組成。光伏系統(tǒng)集成于車棚棚頂，采用的雙玻組件比傳統(tǒng)常規(guī)組件發(fā)電量高出25%，使用壽命也從25年增長到30年，且滿足透光度要求，適用于多種環(huán)境場地。

 

據(jù)悉，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，汽車動力電池容量衰減至80%以下就要退役。隨著電動汽車將替代燃油車成為主流，為解決傳統(tǒng)梯次利用技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益低、梯次儲能站安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較高的問題，國網(wǎng)新昌縣供電公司制定退役電池梯次利用方案，通過開發(fā)新型主動均衡技術(shù)和監(jiān)測保護(hù)體系以及聯(lián)合省電動汽車公司合作研發(fā)S6芯片，克服了傳統(tǒng)退役電池梯次利用安全性低、收益不高的缺點(diǎn)。該充電站即消納了約10輛電動公共汽車電池。

 

 

此外，該充電站還配備完善的充電站監(jiān)控系統(tǒng)，包括配網(wǎng)監(jiān)控、儲能監(jiān)控、光伏監(jiān)控、充電機(jī)監(jiān)控和安防監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)無人值守運(yùn)行。

 

“光儲充”一體化充電樁預(yù)計(jì)每年替代燃油達(dá)89噸，減少二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等尾氣排放200萬立方米，為退役的動力電池探索出了一條更加清潔綠色的“退役之路”。

 

據(jù)《浙江省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年建成綜合功能服務(wù)站800座以上、公共領(lǐng)域充電樁8萬座以上。下一步，國網(wǎng)新昌縣供電公司將構(gòu)建電池回收體系，與比亞迪等電動汽車公司開展合作，構(gòu)建退役動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建好“利用、儲存、再利用”的清潔能源循環(huán)生態(tài)鏈條，同時(shí)在新昌范圍內(nèi)推廣“光儲充”一體化充電站建設(shè)，有效助力地方提前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。