寧德時(shí)代依然在全球動力電池市場獨(dú)占鰲頭！7月5日，CNMO注意到，韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布月度數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代在全球電動汽車電池行業(yè)的市場份額從4月份的35.9%上升至5月底的36.3%，緊隨其后的是比亞迪（16.1%）、LG新能源（13.9%），分別位居第二和第三。粗略地說，這意味著全球市場每賣出3輛電動車，就有至少1輛裝載了寧德時(shí)代的電池。
雖然寧德時(shí)代在全球動力電池市場獨(dú)占鰲頭，是唯一一家市場份額超過30%的電池制造商，但近年來，寧德時(shí)代在國內(nèi)市占率連連下滑。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年1-5月，寧德時(shí)代動力電池裝機(jī)量國內(nèi)市占率為42.93%，2022年該數(shù)值為48.2%，2021年為52.1%。此外，寧德時(shí)代的擴(kuò)張也并非一帆風(fēng)順。毛利率已經(jīng)從2016年的43.7%下降至去年12月的20.25%。
此外，摩根士丹利表示，寧德時(shí)代面臨電池產(chǎn)能過剩和激烈的價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)。受到美國《通貨膨脹削減法案》的影響，寧德時(shí)代與特斯拉的合作關(guān)系或生變，動力電池出口擴(kuò)張計(jì)劃存在風(fēng)險(xiǎn)。多重風(fēng)險(xiǎn)疊加，導(dǎo)致寧德時(shí)代不被部分投資者看好。對此，寧德時(shí)代回應(yīng)稱，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化，會持續(xù)深化和提升。
不過，日前《美國汽車新聞》發(fā)布了2023年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜。根據(jù)榜單，前4名仍舊是博世、電裝、采埃孚和麥格納國際。寧德時(shí)代位列第5名，是前十中唯一的一家中國企業(yè)。
