4月3日，特斯拉推出了Cybervault充電樁(又名賽博充)，該充電設(shè)備支持一機(jī)兩用，采用一體式?jīng)_壓成型工藝制造，具有高強(qiáng)度低碳鋼材質(zhì)箱體及超級(jí)加電性能，兼顧家用、旅行兩種用車場景。 

 

 

在超級(jí)充電樁、家庭充電樁之外，特斯拉希望用Cybervault充電樁為用戶提供多元化的補(bǔ)能方式。

 

我國純電動(dòng)汽車保有量已經(jīng)跨過了1000萬輛的門檻。來自公安部的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，其中純電動(dòng)汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.78%。

 

隨著新能源汽車進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展的新階段，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，充換電行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。

 

對(duì)于解決用戶充電時(shí)間長、充電體驗(yàn)差的痛點(diǎn)，一方面車企加速推進(jìn)高壓快充新平臺(tái)研發(fā)設(shè)計(jì)，陸續(xù)推出具備超充功能的車型，另一方面，車企以及基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商也在快充賽道持續(xù)發(fā)力，加速布局高功率充電樁。

 

保時(shí)捷、小鵬、吉利、特斯拉、理想、埃安等品牌都已經(jīng)或即將推出800V快充車型，通過5分鐘至10分鐘實(shí)現(xiàn)200公里補(bǔ)能，大幅緩解用戶充電焦慮。

 

新能源超級(jí)快充時(shí)代正在加速到來。

 

特別是寧德時(shí)代麒麟電池的量產(chǎn)，標(biāo)志著高壓快充技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化普及進(jìn)程。

 

與此同時(shí)，隨著雙碳背景下儲(chǔ)能需求增加，以及高壓快充功能的普及，“光儲(chǔ)充檢”作為一種新型的新能源汽車充電服務(wù)設(shè)施，也迎來更大的市場空間，并且被視為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下一個(gè)萬億級(jí)賽道。

 

01

 

轉(zhuǎn)型陣痛和市場新機(jī)遇

 

現(xiàn)階段，充換電行業(yè)正處于新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的爆發(fā)期，同時(shí)也是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過渡期、多行業(yè)協(xié)同發(fā)展的融合期。

 

一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，新能源汽車特別是純電動(dòng)車的大規(guī)模普及帶來了充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型陣痛。

 

比如，新能源車的普及超出了電力行業(yè)的預(yù)期，城市配電網(wǎng)的負(fù)荷壓力大，轉(zhuǎn)型有序充電和車網(wǎng)互動(dòng)依然面臨諸多挑戰(zhàn)，發(fā)電成本的多年持續(xù)上漲帶來的電價(jià)上漲壓力、技術(shù)升級(jí)帶來的成本不確定影響，以及非技術(shù)因素如租金上漲等影響充換電服務(wù)的盈利壓力等。

 

在中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明看來，新能源汽車與光伏等新能源產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展倒逼能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，但能源產(chǎn)業(yè)市場化改革仍然任重道遠(yuǎn)。

 

在這樣的背景下，發(fā)揮電動(dòng)汽車作為分布式儲(chǔ)能作用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充換電與電網(wǎng)間的雙向互動(dòng)，開始成為行業(yè)探索的方向，“光儲(chǔ)充檢”就是其中之一。

 

“光儲(chǔ)充檢”是一種新型的新能源汽車充電服務(wù)設(shè)施，集成光伏、儲(chǔ)能、快充及電池檢測等設(shè)備。其中的“光”就是光伏發(fā)電，一般是將光伏板裝在充電樁頂棚上；“儲(chǔ)”就是智能化的儲(chǔ)能系統(tǒng)；“充”，就是給電動(dòng)汽車等用電終端充電；“檢”，就是在電動(dòng)汽車充電的時(shí)候可以對(duì)電池進(jìn)行檢測。

 

也就是說，借助“光儲(chǔ)充檢”的服務(wù)設(shè)施，車輛在充電過程中可實(shí)現(xiàn)電池檢測、車牌識(shí)別、雙向充/放電（V2G）、充電站孤島運(yùn)行等功能。

 

近日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)期間，上海快卜新能源科技有限公司(以下簡稱“快卜”)展示了其最新的“全液冷儲(chǔ)能超充系統(tǒng)”。

 

 

據(jù)快卜聯(lián)合創(chuàng)始人&聯(lián)席總裁林鴻介紹，這款小型的分布式儲(chǔ)能疊加超充的體系具備四大創(chuàng)新“黑科技”：

 

首先，這款產(chǎn)品是行業(yè)內(nèi)首個(gè)全液冷儲(chǔ)能超充系統(tǒng)，最大可實(shí)現(xiàn)600KW超充能力；

 

第二，基于首個(gè)自定義EMS+開源平臺(tái)，“全液冷儲(chǔ)能超充系統(tǒng)”可以實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)系統(tǒng)化能力，OTA及智能運(yùn)維更便捷；

 

第三，基于80000條EMS測試用例加持，快卜“全液冷儲(chǔ)能超充系統(tǒng)”的場景覆蓋度在業(yè)界領(lǐng)先，無論是園區(qū)還是高速場景，都能夠?qū)崿F(xiàn)AI智能功率分配；

 

第四，由于抽屜式儲(chǔ)能“All In 1”設(shè)計(jì)，具備1P充放電能力，通過模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)多個(gè)儲(chǔ)能柜并聯(lián)，有效提升容量。

 

相比風(fēng)冷技術(shù)，液冷技術(shù)具備高穩(wěn)定性和高散熱效能優(yōu)勢，無論是經(jīng)濟(jì)性還是散熱效率，液冷技術(shù)均滿足市場與政策指導(dǎo)需求。根據(jù)賽迪顧問數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2025年中國液冷數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施市場規(guī)模為245.3億元。

 

快卜的“全液冷儲(chǔ)能超充系統(tǒng)”不僅在產(chǎn)品使用安全和壽命方面有了很大提升，未來也有極大的市場應(yīng)用前景。

 

在林鴻看來，“光儲(chǔ)充檢”是很好的在商業(yè)體的解決方案，儲(chǔ)能的直接價(jià)值除了消納屋頂分布式光伏之外，還可以為充電樁實(shí)現(xiàn)增容擴(kuò)容、削峰填谷的作用，微網(wǎng)支持孤島運(yùn)行、并網(wǎng)服務(wù)，直接接入快充、超充、V2G。

 

02

 

“光儲(chǔ)充檢”盈利可期

 

從快卜的背后股東也不難發(fā)現(xiàn)，“光儲(chǔ)充檢”這個(gè)賽道已經(jīng)被巨頭盯上。

 

天眼查App顯示，快卜成立于2020年3月，其中福建百城新能源科技有限公司持股36.52%，寧德時(shí)代持股35.09%，小米集團(tuán)實(shí)控的瀚星投資持股比例約為11.33%，光伏龍頭企業(yè)永福股份持股5.12%。

 

早在寧德時(shí)代在成立之初，就確定了兩個(gè)重要的業(yè)務(wù)方向，一個(gè)方向是做動(dòng)力鋰電池，另外一個(gè)方向就是做儲(chǔ)能電池。寧德時(shí)代官網(wǎng)也顯示，“光儲(chǔ)充檢”已成為儲(chǔ)能系統(tǒng)在用戶側(cè)的核心應(yīng)用。

 

除投資快卜外，寧德時(shí)代已與星云股份成立合資公司福建時(shí)代星云科技有限公司，對(duì)大數(shù)據(jù)軟件服務(wù)、儲(chǔ)能用BMS、系統(tǒng)集成等進(jìn)行研發(fā)；與科士達(dá)成立合資公司開發(fā)和生產(chǎn)儲(chǔ)能、充電樁及光儲(chǔ)充檢一體化相關(guān)產(chǎn)品。

 

據(jù)透露，寧德時(shí)代原副董事長、副總經(jīng)理黃世霖在去年8月離職后也將在“光儲(chǔ)充檢”新興領(lǐng)域探索業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，未來可能與寧德時(shí)代形成戰(zhàn)略協(xié)同，共同推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

如今儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為寧德時(shí)代營收和占比增長速度最大的業(yè)務(wù)。

 

財(cái)報(bào)顯示，2022年寧德時(shí)代全球儲(chǔ)能電池出貨量市占率為43.4%，同比提升5.1%，連續(xù)兩年排名全球第一。這也助推寧德時(shí)代儲(chǔ)能電池系統(tǒng)營收的增長，去年?duì)I收為449.8億元，同比增長超2.3倍，占總營收的13.69%。“光儲(chǔ)充檢”賽道或可發(fā)展成為“萬億寧王”未來重要的盈利曲線。

 

入局造車的小米也圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了廣泛的投資布局，其中也包括“光儲(chǔ)充檢”賽道。

 

去年全國兩會(huì)上，全國人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍就認(rèn)為，加強(qiáng)對(duì)新一代大功率快充技術(shù)及儲(chǔ)充一體（尤其光儲(chǔ)充一體）的投入尤為重要。

 

隨后的5月，小米集團(tuán)旗下全資子公司瀚星創(chuàng)業(yè)投資有限公司就出資791.35萬元戰(zhàn)略入股快卜，成為其第三大股東，并派小米汽車副總裁李肖爽擔(dān)任快卜董事。這也被外界認(rèn)為是小米開始布局“光儲(chǔ)充檢”的信號(hào)。

 

正如歐陽明高所闡述的觀點(diǎn)，“新能源汽車和新能源革命緊密相連、相互促進(jìn)”，新能源汽車真正要成為新能源汽車就得用綠電，綠電又需要儲(chǔ)能，這都是相關(guān)聯(lián)的。隨著雙碳背景下儲(chǔ)能需求增加，“光儲(chǔ)充檢”作為一種新型的新能源汽車充電服務(wù)設(shè)施，已經(jīng)被視為新能源的下一個(gè)萬億級(jí)賽道。

 

林鴻在接受《出行范兒》等媒體采訪時(shí)透露，目前看來“光儲(chǔ)充檢”市場的活躍度和速度已經(jīng)超過快卜最初的預(yù)期，項(xiàng)目回收年限也由最初評(píng)估的六年左右周期縮短了一年到兩年。

 

在林鴻看來，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)本身不是三年五年的回報(bào)收益，要看長遠(yuǎn)的收益。“快卜目前還處于投入研發(fā)階段，不過商業(yè)閉環(huán)已經(jīng)形成，通過聚焦服務(wù)好單個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的同時(shí)，微網(wǎng)協(xié)同城市微網(wǎng)發(fā)展，未來的盈利性是可預(yù)期的”。

 

在國內(nèi)，快卜已經(jīng)協(xié)同合作伙伴進(jìn)入北京、上海、長春、成都、廣州等40個(gè)城市。去年10月，快卜新能源在海外的首個(gè)“光儲(chǔ)充檢”項(xiàng)目落地匈牙利，助力匈牙利解決儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車充電站短缺問題。

 

林鴻表示，今年快卜在加速布局國內(nèi)市場的同時(shí)也將積極拓展海外市場，未來還將拓展英、美、德、澳等國家地區(qū)。