LG化學(xué)首席執(zhí)行官Shin Hak-cheol在首爾接受彭博電視臺采訪時表示：“我們首先需要確保的是原材料的供應(yīng)，這比價格更重要。我們的首要任務(wù)是為未來獲得足夠的原材料。”

 

LG化學(xué)生產(chǎn)電動汽車電池的正極活性材料，旗下的LG新能源（LG Energy Solution）是全球第二大電池制造商，也是特斯拉、通用汽車、福特汽車和Stellantis等汽車制造商的供應(yīng)商。

 

據(jù)Shin透露，LG化學(xué)正在進行“很多項目”，以確保有穩(wěn)定的供應(yīng)來源。“我不認為我們會成為一家礦業(yè)公司。然而，如果是有意義的項目，也許我們可以投資。”

 

新冠疫情和俄烏沖突等重大全球事件造成的中斷加劇了電動汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的脆弱性，推高了鋰、鎳、鈷和錳等電池原材料的成本。雖然鋰的價格今年已經(jīng)下跌13%，但在去年上漲87%、2021年上漲近430%之后，鋰的價格仍處于天價。

 

在被問及對美國《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）的看法時，Shin表示，政策需要更加明確，“不同的元素和組成部分需要澄清”，“是一個相當復(fù)雜的謎題” 。

 

Shin 指出，“任何國家的政策都會改變”，“LG化學(xué)將在這里存在50年、100年，甚至數(shù)百年，所以并不是把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略建立在一個國家的政策上，因為從定義上來說政策是短暫的” 。“早在《通脹削減法案》之前，我們就一直在實行全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。我們的戰(zhàn)略是在全球三個超級地區(qū)實現(xiàn)相對自給自足，美國只是其中之一。”

 

來源：蓋世汽車

 

作者：蔡書紅

 

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