國泰君安發(fā)研報表示，該行認(rèn)為當(dāng)前時間點(diǎn)來看新能源汽車行業(yè)最悲觀時刻已經(jīng)過去，此前市場擔(dān)心的疫情沖擊、供應(yīng)鏈短缺、經(jīng)濟(jì)低迷等負(fù)面沖擊都已經(jīng)得到充分反應(yīng)，新能源車消費(fèi)需求潛力仍足，更多車企推動車型供給進(jìn)一步豐富，看好2023年歐洲新能源車銷量增長。
該行指，2022年歐洲新能源乘用車銷量仍然實現(xiàn)258.9萬輛，同比增長14.4%。其中，滲透率達(dá)到22.9%，再創(chuàng)歷史新高，較2021年全年提升3.7 pct。車型結(jié)構(gòu)看，純電動占比約6成，較2021年提升7pct。國別結(jié)構(gòu)看，德國新能源(600617)銷量為83.3萬輛領(lǐng)銜歐洲，同比增長22.2%，占比歐洲新能源份額32.2%；挪威滲透率最高達(dá)到88.6%較2021年提升2.4%。另外，根據(jù)EU-EVs數(shù)據(jù)，2022年1-12月歐洲新能源CR5廠商分別為特斯拉、大眾、寶馬、現(xiàn)代和奧迪，共占據(jù)市場零售銷量44.0%份額，CR15占比達(dá)到81.3%，頭部集中度明顯。其中特斯拉實現(xiàn)銷量19.3萬輛領(lǐng)銜歐洲，同比增長19.5%。
該行續(xù)指，考慮到1）補(bǔ)貼方面，除德國之外歐洲主要國家新能源補(bǔ)貼退坡已于2022年中實行，2023年補(bǔ)貼沖擊影響相對可控；2）歐盟全球最嚴(yán)格碳排放標(biāo)準(zhǔn)下，大眾、斯特蘭蒂斯等歐洲本土車企加快電動化進(jìn)程，車型供給進(jìn)一步豐富；3）中國自主新能源品牌憑借在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢及三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，2023年有望加大出口歐洲市場規(guī)模，該行預(yù)計2022年歐洲新能源乘用車銷量仍然實現(xiàn)258.9萬輛，同比增長14.4%。預(yù)計2023年歐洲新能源車銷量有望突破300萬輛，同比增長超過15%。
