她表示，2016年我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進展順利，平均每個月新增8000個充電樁，目前全國共有私人充電樁約8萬個，加上公共充電樁，總量已接近30萬座。

以下為發(fā)言實錄：

各位來賓，上午好！非常感謝咱們大會給我們充電聯(lián)盟一個機會，我今天還是代表充電聯(lián)盟做一個分享，我主要講三個方面。

第一，說一下整個基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況，我用“勢頭大好”，馬副總理比較愿意說這個話，可以用這個詞形容我們充電設(shè)施發(fā)展的態(tài)勢；二是說一下挑戰(zhàn)的問題；三是充電聯(lián)盟開場的工作和我們2017年要做的需要大家積極參與和支持的工作。

這個2016的情況，通過昨天的會議已經(jīng)知道了，這個相當于整個2016年新能源汽車月銷量是4萬輛，現(xiàn)在大家也知道2020年的數(shù)，是當年要達到200萬輛，保有量是500萬輛，還有一個數(shù)就是到2025年，我大致算了一下，按照工信部馬上要開展的2018年新能源汽車積分交易的管理制度，估計新能源汽車到2020年的點，會到2000萬輛左右，保有量可能達到2000萬，我是估了一下情況，也就是說我們充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的前景，到未來八到十年基本上可以看得清楚。

充電設(shè)施的情況，這個數(shù)昨天鄭局長在會上也說了，我想補充兩個數(shù)。一個數(shù)是，平均每個月是以8000個公共充電樁的增長的量，基本上是這樣一個水平，去年大數(shù)凈增10萬個樁。還有一個數(shù)大家很關(guān)注，昨天沒有說，我說一下關(guān)于私人樁的事兒，有人說我們充電聯(lián)盟統(tǒng)計坑井不太準，有人說我賣車，把樁放在你車上了，你裝不裝我不管，我們統(tǒng)計私人樁是8萬多個，現(xiàn)在新能源汽車是100萬，冒點進說公共加私人樁是不到300萬。

總體來講形勢大好，1月 10日我們開充電聯(lián)盟年會的時候，有一個外企的顧總，他說國外很羨慕我們，不僅僅羨慕我們新能源汽車的態(tài)勢，對我們新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也很羨慕。我歸納了一下從三個方面說，第一是得益于中央政府的政策和各方的領(lǐng)導(dǎo)和各個部門的推動。去年我大致算了一下，馬副總理是兩次對充電基礎(chǔ)設(shè)施進行調(diào)研，在7月6日西安的會上，專門對新能源汽車提出了明確的要求，一是安全性的問題，二是行業(yè)發(fā)展的問題。鄭柵潔副局長兩次到充電聯(lián)盟調(diào)研，三次專題的到現(xiàn)場調(diào)研，主持了兩次叫部級聯(lián)席會，專門主持充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展過程中的關(guān)鍵問題。第二，就是得益于地方政府在充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展力度，地方政府是責任主體，我們在充電聯(lián)盟多次調(diào)研當中，跟地方政府交流，地方政府有一些發(fā)展比較好的，比較快的，下很大的力氣，有很多經(jīng)驗，這里我就不展開說了。還有一個非常重要的，就是我們行業(yè)在技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新方面的實踐。汽車都愿意說集中度的問題，我看了一下我們的情況，大致15萬，如果說集中度前四家是85%，前20多家是95%，應(yīng)該說這個集中度比汽車高得多。我們這些運營商也好，制造商也好確實通過我們的調(diào)研有很多方案，比如說充電安全解決方案，奧特迅充電城市，深圳這種密度很高，停車很難，用地很難的解決方案，可以推廣的。還有中興無線充電的解決方案等等。

商業(yè)模式上我就不列舉了，比如說車裝聯(lián)盟、萬幫眾籌還有富點科技超級充電站，上汽未來的企業(yè)定位是叫出行服務(wù)的提供商，從車企往下做充電運營。

同時，我總結(jié)了一下，去年一年我們一直也在了解，我們充電設(shè)施發(fā)展的一些問題，比較多，我們梳理了一下，有七個方面，27個點，突出的有幾個：第一就是建樁和接電難問題，第二是互聯(lián)互通問題，第三是利用率低盈利難的問題，第四是發(fā)展自律。這些需要各方的努力，因為要跨行業(yè)、跨領(lǐng)域，我就不展開說了，它確實是一個新興的產(chǎn)業(yè)，有很多東西需要實踐來摸索、解決。

昨天我看能源局鄭局長提出來，從能源局角度來講，有六個方面的重點工作，我就不一一列舉了，因為這些工作跟我們2017年聯(lián)盟的工作也相關(guān)。

下面我用簡短的幾分鐘說一下充電聯(lián)盟2016年的工作，去年我們是第一年組建聯(lián)盟，主要是互聯(lián)互通的工作，還有就是搭平臺，加強溝通合作以及為政府提供服務(wù)，主要是四方面的工作。充電聯(lián)盟還是在童司長一手的推手組建起來了，我個人回顧一下2016年的工作，在能源局的支持下，在社會各界的支持下，在廣大聯(lián)盟成員的參與下做了很多實際的工作。車樁有互聯(lián)互通、支付互聯(lián)互通和信息互聯(lián)互通的問題，這些我不展開了，結(jié)合2017年的工作說一下。

去年我們走訪了12個省市，這個非常有效，跟地方政府溝通，了解地方政府推進解決充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題，和廣大的運營商、制造商提供政策支持還是非常有效的，包括跟互聯(lián)互通的機制建立，對聯(lián)盟開展工作，對行業(yè)發(fā)展也是有意義的。

還有充電安全的問題，還有企業(yè)調(diào)研，我們大致算了一下，我們走了十幾家企業(yè)，一個月平均走一個企業(yè)。還有行業(yè)規(guī)范的問題，我們?nèi)ツ暌矄恿藘蓚€課題，第一個課題是關(guān)于合理布局和可持續(xù)發(fā)展，合理布局是利用低的問題，車是二三百萬輛，但是利用低非常低，有很多因素造成的，實際上我們從新能源汽車角度來說，對充電需求，我們車的運營使用方面都有變化，所以怎么合理布局，這個問題非常關(guān)鍵，對于每個運營商都是非常重要的，我們這個課題也受到了廣大運營商，包括制造商的參與，還有其他業(yè)界的機構(gòu)，大家覺得這個課題非常有意義。還有一個課題就是我們啟動了關(guān)于充電技術(shù)和標準體系的研究，這個也是根據(jù)車和動力電池發(fā)展和使用需求的角度來講，將來根據(jù)不同的使用場景，我們這個體系怎么建，也得到了大家的積極參與。還有就是為政府提供服務(wù)方面，就不展開了。

主要的工作成果我簡單說一下，互聯(lián)互通方面是兩個，第一就是基本完成了充電支付互聯(lián)互通的實施方案，在廣大運營商的參與下，基本把這個方案完成了；還有就是國際接口國標實施方案去年12月份幾部委也聯(lián)合發(fā)布了。充電安全方面，我們支撐能源局安全司搞的自查，這個報告確實有很多問題，各個運營商通過自查，加強安全維護有積極的意義，另外就是對批量安全性事故調(diào)查報告。還有就是行業(yè)自律，我們進行了行業(yè)規(guī)范條件和建立白名單體系，現(xiàn)在已經(jīng)拿到聯(lián)盟成員討論的程度，最后就是建立了充電設(shè)施認證管理體系，這個管理體系是草案，下一步由能源局牽頭推動這個工作。

2017年我梳理一下有幾個大方面，這也是能源局給我們的任務(wù)。第一就是公共類樁問題不大，主要是在了私人樁，我們現(xiàn)在跟車企多次溝通，盯好車企面向生產(chǎn)銷售樁的統(tǒng)計，我們現(xiàn)在有一些想法。還有互聯(lián)互通，春節(jié)之后要在整個運營商當中開展互聯(lián)互通、充電漫游，大家有的都接到通知了。在車樁新老怎么過度的問題，問題比較突出，我們要促進車企和樁企的深度溝通，商討這個問題。另外，關(guān)于信息的互聯(lián)互通，按照國家去年9月份，2015年9月份發(fā)的文件，互聯(lián)互通有三個層面，第一個是企業(yè)層面，主要是面向運營，為用戶提供服務(wù)還有省級的平臺，上海、深圳都建立了這樣的平臺，第二個層面是省級層面的平臺，第三個平臺就是國家級平臺，應(yīng)該是聯(lián)結(jié)在企業(yè)級和省級基礎(chǔ)之上，重點就是統(tǒng)計和分析行業(yè)，為政府提供支撐服務(wù)，國家平臺是在充電聯(lián)盟建，現(xiàn)在基本建成，我們已經(jīng)和萬幫和上海市春節(jié)之后開始測試。

第二，充電設(shè)施建設(shè)和有效使用的問題，剛才我說到了利用率很低，還有一個問題就是設(shè)備故障率很高，北京市的領(lǐng)導(dǎo)跟我說，現(xiàn)在故障率很高，有的高的達到50%，我們跟廣大運營商說一下，運營商現(xiàn)在認識到這個問題，前一段時間，2015、2016年我們重建設(shè)，建設(shè)應(yīng)該轉(zhuǎn)向重力量，有的運營商往這方面走，我們想在這方面加強促進作用。

第三，加強行業(yè)自律問題，這是行業(yè)組織必須要做的事情，剛才我說到行業(yè)規(guī)范條件和白名單的問題，這是鄭局長提出的，1月13日我們跟國開行溝通了一下，白名單是他們先提出來，讓我們協(xié)會推薦一些好的企業(yè)，他們可以對我們建設(shè)運營進行支持的事兒。我們覺得白名單的事兒跟他們溝通完，他們非常期待這個事兒，希望我們盡快發(fā)布白名單，這個春節(jié)之后就要開展。

第四，搞好研究，建設(shè)行業(yè)智庫。就是課題的事兒，2月15日我們兩個課題同時開題，希望廣大的會員參與我們的課題，我們每個課題都有30多家會員參與，希望大家支持。

第五，搭好平臺，包括促進合作交流，除了國內(nèi)交流之外，今年我們重點想推動國際交流合作，現(xiàn)在有兩個比較明確的，我們準備3月份和日本做一個關(guān)于超高速快沖的實證實驗，我們想借這個機會做充電技術(shù)的研討，看一下日本充電，雖然從量上看跟我們差很多，但是他們效率很高，所以在應(yīng)用方面應(yīng)該有一些借鑒。另外我們想看一下歐洲的模式，法國是最好的，法國是三萬多個樁，但是他們的商業(yè)模式很好，適當?shù)臅r機，我們組織運營商到歐洲進行交流考察。關(guān)于充電聯(lián)盟我就想說這么多。

最后我想說一句話，這個不是說充電的事兒了，是車的事兒，從汽車協(xié)會的角度來講，剛才我講到關(guān)于積分制度實施是2018年開始實施，工信部在推進，這個事兒車企壓力非常大，所謂非常大的概念對車企銷售新能源汽車的量，占銷售比重是有要求，是硬性的，雖然不是法律規(guī)定的，但是是制度規(guī)定的，如果達不到，就要減少傳統(tǒng)汽車銷量，這個對車企影響非常大，當然我們也在跟工信部在討價還價。但是總而言之來講，我當時說到一個重要的，要知道這個東西不能把壓力都給我們，我們談供給側(cè)，供應(yīng)商是供給側(cè)，實際上最重要的是大家買不買單的問題，這是重要的問題。所以我在這里也是從汽車協(xié)會的角度呼吁一下，確實充電基礎(chǔ)設(shè)施責任重大，對我們國家能不能達成2020年的目標，對我們車企能不能完成積分的目標，應(yīng)該說是意義非常重大，責任也非常重大，所以我在這兒也代表汽車行業(yè)說一句，期待各個運營商有很好的整樁充電設(shè)施建設(shè)和布局有很好的服務(wù)，我就說這些。

謝謝大家！

（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）