新能源汽車(chē)二手市場(chǎng)難覓蹤影 

 

         2015年新能源汽車(chē)剛剛興起，孫先生買(mǎi)了一輛北汽E150EV，原價(jià)20多萬(wàn)的新能源汽車(chē)加上各項(xiàng)補(bǔ)貼只用了13萬(wàn)，車(chē)開(kāi)了兩年，孫先生想換一輛新車(chē)。原想將手上的新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)讓出去，但在二手車(chē)市場(chǎng)上，孫先生的新能源汽車(chē)并不受待見(jiàn)。輾轉(zhuǎn)幾家二手車(chē)市場(chǎng)，車(chē)商都不太愿意要新能源汽車(chē)，孫先生納悶，“這新能源汽車(chē)概念打得火熱，但怎么二手車(chē)市場(chǎng)上反映卻這么冷淡？” 

 

         記者隨后采訪了青島幾家二手車(chē)交易市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)二手車(chē)市場(chǎng)上新能源車(chē)著實(shí)難覓蹤影。“新能源車(chē)本身的受眾比例就不高，他的特殊性也決定了二手車(chē)需求相當(dāng)小眾。”青島君泰機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理王金鵬說(shuō)道，“目前青島二手車(chē)市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)手折價(jià)率很高，六折、七折很普遍，但上架率低，成交量更是連二手車(chē)交易量的千分之一都達(dá)不到。”

 

         其他幾家二手車(chē)交易市場(chǎng)也表示，二手新能源車(chē)市場(chǎng)尚未形成，鮮有顧客問(wèn)津，“來(lái)買(mǎi)二手車(chē)的十個(gè)人里也難有一個(gè)是來(lái)打聽(tīng)二手新能源車(chē)的，車(chē)商都感覺(jué)自己是白忙活，都不愿意接這個(gè)茬。”

 

         據(jù)了解，目前青島二手車(chē)市場(chǎng)上在售的二手新能源汽車(chē)使用時(shí)間大概在兩年左右，品牌主要集中在比亞迪、北汽幾類(lèi)比較知名的品牌，轉(zhuǎn)手價(jià)格多在六萬(wàn)元左右，總體來(lái)看二手車(chē)市場(chǎng)上占有份額和交易量都很低。

 

         持有量少、評(píng)估難二手新能源汽車(chē)受冷落

 

         說(shuō)到為何二手新能源車(chē)如此受冷落，王金鵬表示，首先二手車(chē)市場(chǎng)的興旺與否跟汽車(chē)的持有量關(guān)系密切。“盡管當(dāng)前新能源汽車(chē)在各種政策支持下增勢(shì)良好，但畢竟屬于新興事物，持有量基數(shù)跟汽油車(chē)相比小得多，難以支撐起一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)品類(lèi)。”記者通過(guò)資料查詢了解到，去年我國(guó)銷(xiāo)售的各類(lèi)新能源汽車(chē)為50萬(wàn)臺(tái)左右，累計(jì)銷(xiāo)量接近100萬(wàn)臺(tái)，但全國(guó)汽油車(chē)?yán)塾?jì)持有量達(dá)到近2億臺(tái)。

 

         除了新能源汽車(chē)市場(chǎng)持有量較少之外，不少二手車(chē)商對(duì)于新能源汽車(chē)不感冒的另外一個(gè)重要原因在于評(píng)估難。“二手汽油車(chē)的評(píng)估相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很成熟了，有一套比較全面系統(tǒng)的評(píng)估體系和標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)車(chē)型、年限、車(chē)況等基本信息就能得出一個(gè)比較準(zhǔn)確的估值并據(jù)此給出一個(gè)合理的二手轉(zhuǎn)讓價(jià)格。但新能源車(chē)行業(yè)水很深，車(chē)價(jià)評(píng)估沒(méi)有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)參考，容易看走眼。”

 

         二手車(chē)車(chē)商陳先生有十年二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)經(jīng)驗(yàn)，但說(shuō)到新能源汽車(chē)，他還是有些謹(jǐn)慎。“對(duì)于汽油車(chē)，什么樣的車(chē)值什么樣的價(jià)格，我都駕輕熟路，但這新能源車(chē)還真是難說(shuō)，主要是經(jīng)驗(yàn)少，不敢輕易下結(jié)論，就怕自己看走眼。”

 

         此外，也有二手車(chē)商表示，新能源汽車(chē)是近兩年才發(fā)展起來(lái)的，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到二手交易的高峰期。

 

         電池性能成二手新能源汽車(chē)交易“門(mén)檻” 

 

         在記者采訪中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于電池壽命的擔(dān)憂，成為二手車(chē)市場(chǎng)上影響新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)積極性的重要因素。二手車(chē)車(chē)商陳先生透露，新能源汽車(chē)最關(guān)鍵的要素是電池，但是電池性能的測(cè)評(píng)目前尚沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，只能通過(guò)使用年限和續(xù)航里程進(jìn)行簡(jiǎn)單評(píng)估，準(zhǔn)確性上可能會(huì)有誤差。“新能源車(chē)本身的評(píng)估鑒定方法也比較難，因?yàn)殡姵刂圃旒夹g(shù)也在不斷發(fā)展變化中，這種技術(shù)升級(jí)對(duì)二手車(chē)的估價(jià)會(huì)產(chǎn)生一定的難度，因此二手車(chē)車(chē)商會(huì)有所顧忌，反而會(huì)制約新能源二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。”王金鵬說(shuō)道。

 

         青島國(guó)軒電池技術(shù)總監(jiān)左陽(yáng)告訴記者，“目前對(duì)新能源車(chē)電池性能狀況的評(píng)估，主要還是根據(jù)年限、行駛里程來(lái)判斷的。”左陽(yáng)表示，一般來(lái)說(shuō)，嶄新的新能源汽車(chē)充一次電能支撐200公里的行駛里程，但如果續(xù)航能力只能到達(dá)70%到80%，就表示這個(gè)電池差不多要被淘汰了。另有專(zhuān)家表示，車(chē)輛使用環(huán)境的不同對(duì)新能源汽車(chē)電池的續(xù)航能力影響很大，這也對(duì)新能源汽車(chē)的估值增加了不確定性。

 

         但對(duì)于新能源汽車(chē)電池的重復(fù)利用和回收問(wèn)題，國(guó)軒電池經(jīng)理劉瑞也表示，目前新能源汽車(chē)電池的規(guī)范化回收還不成熟，成本相對(duì)較高，有此種回收技術(shù)的企業(yè)也并不是很普遍，但新能源汽車(chē)的電池可以通過(guò) “梯次利用”提高使用效率，“新能源汽車(chē)的電池使用壽命一般在5到8年，但從汽車(chē)上淘汰下來(lái)的電池可以通過(guò)簡(jiǎn)單的改裝，變?yōu)榧彝ビ脙?chǔ)能式電站，繼續(xù)使用5年左右的時(shí)間，這樣一來(lái)就可以增加電池的使用壽命，充分利用電池資源。”