如今，大眾汽車在新能源車領(lǐng)域終于邁出關(guān)鍵一步，大眾安徽首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車正式下線。這是一款基于MEB平臺(tái)打造的新能源車，由大眾集團(tuán)主導(dǎo)研發(fā)制造，它的到來也意味著大眾汽車將打響一場(chǎng)新能源反擊戰(zhàn)，這場(chǎng)戰(zhàn)役的炮火比ID.系列發(fā)展的狙擊戰(zhàn)要更猛烈，畢竟大眾安徽于大眾集團(tuán)而言，有著比一汽-大眾和上汽大眾更特殊的重要性。

 

第三品牌的實(shí)力如何？

 

國內(nèi)汽車市場(chǎng)一波接著一波的政策利好，為新能源車的發(fā)展打造了一片沃土。目前我國已經(jīng)是全球最大的新能源車市場(chǎng)，在資源方面有著巨大的優(yōu)勢(shì)，于是很多海外車企紛紛在國內(nèi)建廠，打造新能源車返銷海外，比較典型的是特斯拉。如今，大眾也在效仿特斯拉，在國內(nèi)生產(chǎn)新能源車，然后向歐洲市場(chǎng)和其它地區(qū)出口，大眾安徽便是大眾中國新能源車出口戰(zhàn)略落地的重要載體。

 

或許很多人對(duì)大眾安徽不是很了解，其實(shí)它的前身是江淮大眾，2020年改名而來。對(duì)于大眾汽車來說，大眾安徽也有著特殊的意義。眾所周知，大眾汽車在華的三個(gè)合資企業(yè)中，上汽大眾中外股比各為50%，一汽-大眾中方占股60%，外方占股40%，唯獨(dú)大眾安徽不同，大眾中國持股75%，擁有100%的管理運(yùn)營(yíng)權(quán)。這意味著，大眾汽車在發(fā)展新能源車戰(zhàn)略上有著更多掌控性，而從大眾汽車往大眾安徽投入的資源來看，后者也確實(shí)被賦予了大眾汽車開拓中國電動(dòng)車市場(chǎng)的重任。

 

 

不同于南北大眾主打燃油車業(yè)務(wù)，大眾安徽專注于研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，同時(shí)在智能化方面也有著十分明確的目標(biāo)，要在信息娛樂、自動(dòng)化駕駛和車輛互聯(lián)方面做到提供最先進(jìn)的技術(shù)，以滿足本土消費(fèi)者和市場(chǎng)的需求，從而推動(dòng)大眾汽車集團(tuán)全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

 

也就是說，大眾安徽打造的新能源車能彌補(bǔ)大眾ID.系列在智能技術(shù)上的短板。縱使大眾ID.系列在國內(nèi)也獲得不少消費(fèi)者認(rèn)可，但智能駕駛座艙和智能駕駛輔助方面的用戶體驗(yàn)與自主品牌的新能源車仍有很大的差距。

 

為了實(shí)現(xiàn)智能化目標(biāo)，大眾汽車在大眾安徽身上的投入力度也不小，資金方面就超200億元人民幣，其中項(xiàng)目包括建立全球領(lǐng)先的MEB工廠。據(jù)悉，大眾安徽MEB工廠配備了約900臺(tái)機(jī)器人，是大眾汽車在華工廠中自動(dòng)化率最高的車間。不僅如此，大眾安徽還計(jì)劃建設(shè)研發(fā)測(cè)試場(chǎng)，將聚焦車輛硬件的性能測(cè)試和功能驗(yàn)證，包括高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)互聯(lián)功能，未來有望應(yīng)用于大眾汽車在國內(nèi)的所有新能源車。

 

按照大眾安徽MEB工廠的規(guī)劃，未來產(chǎn)能將高達(dá)35萬輛，并計(jì)劃在2029年推出75款純電動(dòng)產(chǎn)品，基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)汽車銷量將要達(dá)到2000萬輛。而大眾安徽MEB工廠首款量產(chǎn)車或?yàn)槲餮盘馗咝阅茏悠放艭upra旗下的純電SUV Tavascan。早前Tavascan概念車已經(jīng)在法蘭克福車展上進(jìn)行了亮相，通過新車的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步了大眾安徽對(duì)智能電動(dòng)化的解讀。

 

新能源產(chǎn)品能打嗎？

 

雖然亮相的Tavascan車型是一款概念車，但是整體設(shè)計(jì)已經(jīng)接近量產(chǎn)車狀態(tài)，如果大眾安徽量產(chǎn)Tavascan時(shí)能保留概念車的基本設(shè)計(jì)，那么造型能讓人眼前一亮，這種前衛(wèi)感在大眾車型中也是前所未有的。不過內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有太強(qiáng)的驚艷感，縱使也是打破了大眾的常規(guī)設(shè)計(jì)，但是對(duì)比自主品牌新能源車是處于中規(guī)中矩的水平。

 

另一方面，Tavascan的續(xù)航也沒有優(yōu)勢(shì)，官方顯示W(wǎng)LTP續(xù)航里程是450km。然而自主新能源車已經(jīng)基本是600km起步，超1000km也不是新鮮事。至于智能科技配置，目前還沒有具體信息。由此來看，Tavascan還是保留了大眾汽車一貫的保守特色，這點(diǎn)與激進(jìn)自主新能源車型不同。

 

或者，以后大眾安徽生產(chǎn)的新能源車也基本是主打?qū)嵱眯裕粫?huì)通過拉大中控屏尺寸、堆砌配置和盲目拉高續(xù)航等方式來搶眼球。現(xiàn)在可以肯定的是，大眾安徽打造一款智能的新能源車相比以前更具優(yōu)勢(shì)。

 

要知道，大眾安徽的選址位于安徽省合肥市，而安徽已經(jīng)將新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車明確為重點(diǎn)發(fā)展的十大新興產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)合肥也明確要打造5000億級(jí)的汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，地方政府的支持，意味著合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠贏得更多政策扶持和資源傾斜，這給大眾安徽的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。

 

與此同時(shí)，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)也將大量涌入合肥，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前合肥擁有新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)305家，形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈，那么大眾安徽能夠與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，充分利用資源優(yōu)勢(shì)，為新能源產(chǎn)品賦能。據(jù)悉，大眾安徽正計(jì)劃在合肥建立一個(gè)數(shù)字化中心，旨在為集團(tuán)旗下新能源產(chǎn)品提供車聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化服務(wù)。不難猜測(cè)，大眾安徽得益于安徽省政府的鼎力支持，以及其它企業(yè)的賦能，新能源車業(yè)務(wù)的發(fā)展將會(huì)進(jìn)一步加速，助力大眾汽車到2050年全面實(shí)現(xiàn)碳中和愿景。

 

 

雖然ID.系列的銷量成績(jī)放在合資品牌中還算不錯(cuò)，但是相比大眾汽車的燃油車，以及自主新能源車的表現(xiàn)并不算理想。這種情況下，估計(jì)大眾汽車也不想把雞蛋放在一個(gè)籃子上，于是與江淮汽車合作，誕生了第三品牌大眾安徽。而大眾汽車是第三品牌的大股東，擁有話事權(quán)，同時(shí)還坐擁安徽合肥的資源優(yōu)勢(shì)，這有利于大眾汽車新能源車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

 

哪怕首款量產(chǎn)車Tavascan沒有驚艷的性能表現(xiàn)，不一定能對(duì)自主新能源車造成太大的威脅力，但是估計(jì)整體實(shí)力強(qiáng)于其它合資品牌的新能源產(chǎn)品，期待大眾汽車在新能源領(lǐng)域的全新面貌。