隨著車速的不斷加快，將汽車大燈的照明距離提高已經(jīng)不能滿足如今快速多變的交通條件了。所以奧迪開發(fā)出了“矩陣式LED”大燈，以A8車型為例，矩陣式LED燈組共有25顆LED燈體，其中每個LED燈體均可獨立調(diào)節(jié)亮度或關(guān)閉，每5顆LED燈體為一組，共計5組。除了燈組之外，全套矩陣式LED系統(tǒng)還通過一個攝像頭來進行前方景物的采集，并交由內(nèi)部的中控單元進行分析和處理。由此便可實現(xiàn)包括隨動轉(zhuǎn)向、精確照明、遠光避讓等多項提升夜間行車安全的功能配置。

 

 

 

         與奧迪的5X5排列方式不同，搭載在梅賽德斯奔馳E-Class轎車上的Multibeam LED更像是一雙炯炯有神的眼睛。它由分為3行共計84顆LED燈體組成，并以每秒100次的速度調(diào)整大燈配光，更小的晶體結(jié)構(gòu)讓整個系統(tǒng)更加靈活多變。自動隱去映照在車輛和行人身上的光芒，在保證照亮道路的同時，規(guī)避眩目帶來的危險。

 

 

         作為曾經(jīng)靠天使眼風(fēng)靡一時的寶馬，如今自然也不甘心在“車燈”上屈居人后。采用激光作為光源的寶馬7系在照射距離與亮度上均超過了LED燈組，但同時也帶來了更多的安全隱患。所以寶馬也為它的LaserLight系統(tǒng)提供了一系列的解決方案。首先，只有車速超過70公里每小時，并且環(huán)境光允許的情況下，激光大燈才會自動點亮。其次，所有裝備激光大燈的車型，都配備了自適應(yīng)大燈系統(tǒng)。通過自動調(diào)整燈光不斷避開對面來車的區(qū)域，防止炫目造成的危險。

 

 

         雖然篇幅有限，僅僅簡單介紹了德國豪華品牌在“汽車照明屆”的黑科技，但隨著車燈的重要性愈發(fā)體現(xiàn)，越來越多的車企也都開始重視自家車型的照明系統(tǒng)。比如別克的矩陣式LED、保時捷的PDLS動態(tài)照明系統(tǒng)等等。有機會我們會一一跟大家分享。

 

來源：汽車科技