10月17日，全球五大車展之一的巴黎國(guó)際車展在闊別四年后重新回歸。新能源汽車成為本屆車展絕對(duì)主角，其中參展的中國(guó)電動(dòng)車尤其引人矚目。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)品牌共有14款車型亮相車展。

 

比亞迪元PLUS，歐洲市場(chǎng)再成爆款？

 

既然車展以新能源為主，那比亞迪絕對(duì)是中國(guó)新能源領(lǐng)域的代表車企之一，而且在歐洲市場(chǎng)比亞迪的電動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)投入到了商用領(lǐng)域。本次車展，比亞迪展臺(tái)共展出了HAN（漢）、TANG（唐）、ATTO 3（元PLUS）、SEAL（海豹）等車型，計(jì)劃將在今年內(nèi)通過(guò)歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin Mobility在德國(guó)和瑞典上市。

 

 

此前比亞迪曾于9月28日召開(kāi)新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)，并公布了ATTO 3在德國(guó)的預(yù)售價(jià)格為3.8萬(wàn)歐元，約合人民幣26.6萬(wàn)元。值得一提的是，BYD ATTO 3在Euro NCAP碰撞測(cè)試中也獲得了五星安全評(píng)級(jí)。

 

 

在外觀和內(nèi)飾層面，BYD ATTO 3都延續(xù)了國(guó)內(nèi)元PLUS的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)非常的時(shí)尚耐看，內(nèi)飾也具備一定的科技感，特別是15.6英寸中控屏幕的加入讓該車具備了良好的體驗(yàn)感和可玩性。

 

這次進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，比亞迪所帶去的TANG、HAN與ATTO 3三款車型分別屬于不同細(xì)分領(lǐng)域，憑借著對(duì)歐洲新能源車幾乎碾壓式的產(chǎn)品力，這三款車在歐洲的表現(xiàn)非常值得期待，如果能夠在歐洲打響知名度，那么比亞迪未來(lái)的前景將會(huì)更為廣闊。

 

長(zhǎng)城汽車攜魏牌、歐拉登陸

 

對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，此次深入歐洲腹地參展，算是時(shí)隔十六之后的再次回歸。2006年，長(zhǎng)城攜旗下豪華四驅(qū)哈弗 CUV，哈弗 CUV 柴油版以及高端皮卡風(fēng)駿三款車型首次登陸巴黎，風(fēng)駿更是引發(fā)了廣泛的關(guān)注。

 

 

在車展現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車歐洲區(qū)域總裁孟祥軍表示，歐洲是長(zhǎng)城汽車最重要的海外市場(chǎng)之一，巴黎車展是長(zhǎng)城汽車向歐洲市場(chǎng)展示GWM品牌和產(chǎn)品的最佳機(jī)會(huì)。

 

所以長(zhǎng)城汽車魏牌摩卡 PHEV(Coffee 01)、拿鐵PHEV(Coffee 02)高調(diào)亮相。其中，摩卡PHEV(Coffee 01)歐洲上市，歐洲售價(jià)與當(dāng)?shù)卦谑酆廊A車型相當(dāng)，約合人民幣39萬(wàn)元起，直接叫板傳統(tǒng)豪華車主場(chǎng)并與之展開(kāi)正面交鋒。

 

 

而作為長(zhǎng)城集團(tuán)第一個(gè)走向歐洲的純電品牌，此次巴黎車展歐拉品牌把好貓、好貓GT、閃電貓等車型也帶去了。

 

歐拉好貓以“高質(zhì)高價(jià)”沖擊海外高端汽車市場(chǎng)，新車搭載了實(shí)用的L2級(jí)駕駛輔助功能，集成ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警FCW、車道保持輔助以及360全景影像等功能，更符合海外大眾消費(fèi)者的用車需求。

 

本屆巴黎車展，賽力斯和零跑也前來(lái)參展，SERES 5的亮相也讓國(guó)外消費(fèi)者看到了中國(guó)智能汽車的發(fā)展，并且?guī)?lái)了SERES 3（國(guó)內(nèi)iX3）和SERES 5（國(guó)內(nèi)SF5）兩款車型。并且公布了SERES 3的歐洲售價(jià)，為36990歐元（約合人民幣26萬(wàn)元），該車主打中端新能源市場(chǎng)，以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)作為最大賣點(diǎn)。

 

 

征戰(zhàn)海外道阻且長(zhǎng)

 

對(duì)于一個(gè)汽車媒體來(lái)說(shuō)，很高興能夠看到我們國(guó)產(chǎn)車這幾年的表現(xiàn)越來(lái)越好，國(guó)產(chǎn)車在國(guó)內(nèi)的成功已經(jīng)漸漸變成了必然。而對(duì)于更多國(guó)產(chǎn)車的出圈，相信這也是很多人所共同的期待。當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境而言，自主品牌與合資品牌的較量已經(jīng)進(jìn)行到了白熱化階段，新勢(shì)力的崛起也給了自主品牌更多彎道超車的可能。

 

 

不過(guò)從理性的角度來(lái)看，我們更應(yīng)該理性的面對(duì)海外市場(chǎng)在未來(lái)幾年的不確定性。即使拋開(kāi)能源危機(jī)的影響，海外傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)，包括產(chǎn)品更注重底盤和調(diào)校，更喜好小車和旅行車等購(gòu)車習(xí)慣，在短期內(nèi)都難以輕易改變，而這些也是中國(guó)品牌車企仍然在追趕中的。

 

另外，細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，本屆巴黎車展，中國(guó)品牌帶來(lái)的車型都還是適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的 SUV車型為主。

 

有人說(shuō)這就類似于中國(guó)明星去戛納蹭紅毯、混臉熟，并不見(jiàn)得有多自豪，但這一定是一個(gè)好的開(kāi)端，對(duì)于現(xiàn)在的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，這一征戰(zhàn)之路道阻且長(zhǎng)，但也是其全球化發(fā)展的必經(jīng)之路，不可撼動(dòng)。

 

注：以上圖片來(lái)源于品牌官方