由于最近兩年中國(guó)車(chē)市的變化主要集中在新能源市場(chǎng)，所以今天我們先來(lái)看看9月份新能源市場(chǎng)的情況。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，9月份國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量61.1萬(wàn)輛，占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的31.8%，同比去年增長(zhǎng)82.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。

 

 

具體銷(xiāo)量上，特斯拉Model Y在9月份單月銷(xiāo)量達(dá)到了46694輛，不僅登上了新能源銷(xiāo)量榜的冠軍寶座，而且還是整個(gè)9月份中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的車(chē)型。今年1-9月，特斯拉Model Y的累計(jì)銷(xiāo)量為21.9萬(wàn)輛，排在宏光MINI、比亞迪秦、比亞迪宋之后，位列新能源車(chē)銷(xiāo)量總榜第4的位置。

 

 

值得一提的是，9月份特斯拉Model Y不僅在中國(guó)市場(chǎng)奪冠，而且還以9846輛的成績(jī)拿下了德國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，將德國(guó)市場(chǎng)的常勝將軍--大眾高爾夫斬落馬下。除了Model Y以外，Model 3也賣(mài)出去了3878輛，排在9月份德國(guó)銷(xiāo)量第8的位置。不得不說(shuō)，這德國(guó)人似乎也不怎么愛(ài)國(guó)啊？放著大眾ID系列、奔馳EQ系列不買(mǎi)，反而將美國(guó)品牌特斯拉買(mǎi)爆，看來(lái)我們可以快進(jìn)到歐盟以美國(guó)電動(dòng)車(chē)不環(huán)保的名義制裁特斯拉了！

 

 

說(shuō)回中國(guó)市場(chǎng)，在Model Y身后，是比亞迪宋、宏光MINI、比亞迪秦、比亞迪漢這幾款車(chē)，其中比亞迪宋系列銷(xiāo)量達(dá)到了4.5萬(wàn)輛，雖然距離哈弗H6巔峰期的月銷(xiāo)8萬(wàn)輛有一定差距，但也已經(jīng)是最近1年里自主品牌SUV單月銷(xiāo)量最好的表現(xiàn)了。而宏光MINI、比亞迪秦、比亞迪漢的銷(xiāo)量也均突破了3萬(wàn)輛，放在過(guò)去，自主品牌轎車(chē)月銷(xiāo)量破3萬(wàn)我們是連想都不敢想的。值得一提的是，9月份比亞迪秦的銷(xiāo)量只比宏光MINI少了1輛，照這個(gè)勢(shì)頭下去，明年中國(guó)車(chē)市轎車(chē)銷(xiāo)量王很可能就要被比亞迪秦奪走了！

 

 

第6名的車(chē)型則是同樣來(lái)自特斯拉的Model 3，9月份銷(xiāo)量達(dá)到了30919輛。其實(shí)Model 3最近一年銷(xiāo)量的起起伏伏并非是這款車(chē)沒(méi)人買(mǎi)，而是此前特斯拉上海工廠(chǎng)一直承擔(dān)向海外出口的任務(wù)，本身能分配給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)量就不多，自然就要優(yōu)先生產(chǎn)售價(jià)更高的SUV車(chē)型Model Y了。隨著今年6月份特斯拉位于德國(guó)柏林的工廠(chǎng)開(kāi)始大規(guī)模投產(chǎn)，歐洲地區(qū)的特斯拉車(chē)型將不再依靠上海工廠(chǎng)出口，所以特斯拉也能將更多的產(chǎn)能分配給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了。

 

 

第7、8名的兩款車(chē)是來(lái)自比亞迪的海豚和元PLUS，這兩款車(chē)都是基于比亞迪全新純電平臺(tái)--e平臺(tái)3.0打造的產(chǎn)品。其中海豚在9月份賣(mài)出去了24855輛，排名新能源第7的位置，這款車(chē)售價(jià)10.28-13.08萬(wàn)元，續(xù)航在301-405km之間，車(chē)長(zhǎng)只有4.1米出頭，定位在城市代步通勤車(chē)，有點(diǎn)類(lèi)似純電版飛度的意思。

 

 

第8名的元PLUS在9月份銷(xiāo)量也達(dá)到了16701輛，這是一款緊湊型SUV，售價(jià)13.78-16.58萬(wàn)元，車(chē)長(zhǎng)接近4.5米，全系采用204馬力前驅(qū)電機(jī)，0-100km/h加速僅需7.3秒，并且擁有430-510km的純電續(xù)航能力。靠著出色的顏值和性?xún)r(jià)比，元PLUS自今年2月上市后就迅速在15萬(wàn)價(jià)位純電SUV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，相信大家也能經(jīng)常在馬路上見(jiàn)到這款車(chē)。

 

 

第13名的理想L9在9月份銷(xiāo)量達(dá)到了10123輛，這臺(tái)車(chē)也憑借著45.98萬(wàn)的售價(jià)，成為了新能源銷(xiāo)量榜單里售價(jià)最高的車(chē)型。理想L9之所以能上榜，不僅是因?yàn)檫@輛車(chē)本身很受歡迎，還因?yàn)長(zhǎng)9自6月21日上市后，一直處于積累訂單的階段，直到8月30日才開(kāi)始交付給用戶(hù)，所以9月份一整月都是L9首批訂單的交付高峰期，銷(xiāo)量自然也就高了。至于這款車(chē)能否維持住月銷(xiāo)量破萬(wàn)的戰(zhàn)績(jī)，還要看接下來(lái)幾個(gè)月的持續(xù)表現(xiàn)。

 

 

除了上榜的車(chē)型外，有一些沒(méi)上榜的新能源車(chē)也值得關(guān)注。其中，比亞迪重磅新車(chē)海豹在9月份銷(xiāo)量達(dá)到了7473輛。這個(gè)成績(jī)雖然看起來(lái)不是特別出眾，但這主要是因?yàn)楸葋喌犀F(xiàn)在的新能源產(chǎn)品線(xiàn)太多，產(chǎn)能?chē)?yán)重不足導(dǎo)致的。要知道，自從5月份海豹預(yù)售以來(lái)，已經(jīng)收獲了超過(guò)10萬(wàn)張訂單，據(jù)傳現(xiàn)在訂車(chē)要等5個(gè)月才能提車(chē)，可以說(shuō)是十分火爆了。

 

 

另外，問(wèn)界M7在9月份的銷(xiāo)量為3288輛，這對(duì)于一輛從8月24日才正式上市交付的新車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。別忘了，問(wèn)界M7是一輛售價(jià)31.98-37.98萬(wàn)的1.5T增程中大型SUV，除了理想L9以及停產(chǎn)的理想ONE之外，暫時(shí)還沒(méi)有其它車(chē)型可以達(dá)到這個(gè)銷(xiāo)量水平，與其定價(jià)接近、同樣采用1.5T增程動(dòng)力的嵐圖FREE，在9月的銷(xiāo)量只有800臺(tái)出頭。

 

 

說(shuō)完新能源，我們?cè)賮?lái)看看傳統(tǒng)轎車(chē)市場(chǎng)。大家仔細(xì)觀察轎車(chē)銷(xiāo)量榜單就會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了特斯拉以外，其它美系品牌已經(jīng)全軍覆沒(méi)，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)變成了中、日、德三分天下的局面。在轎車(chē)銷(xiāo)量榜前10名中，光是新能源車(chē)就占據(jù)了5個(gè)席位，也就只有軒逸、朗逸、卡羅拉這類(lèi)傳統(tǒng)家轎還能與之一戰(zhàn)。

 

 

其中，第7名的卡羅拉比較值得關(guān)注，9月份這款全球知名的家轎在國(guó)內(nèi)賣(mài)出去了25373輛新車(chē)。這代卡羅拉是2018年11月在海外發(fā)布的車(chē)型，2019年8月國(guó)產(chǎn)上市。今年6月份，豐田在海外發(fā)布了中期改款的卡羅拉，新車(chē)設(shè)計(jì)上沒(méi)有太大變化，只是將中網(wǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)從橫條改成了蜂窩狀結(jié)構(gòu)。動(dòng)力部分，混動(dòng)版車(chē)型從現(xiàn)款的鎳氫電池升級(jí)成了三元鋰電池，重量降低了約18kg，并且電池的充放電功率更高，混動(dòng)版車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)更出色。因此，明年國(guó)產(chǎn)版卡羅拉很有可能會(huì)迎來(lái)中期改款，如果大家關(guān)注這輛車(chē)，不著急的話(huà)可以等等明年會(huì)不會(huì)有新款車(chē)型上市。

 

 

第12名的大眾帕薩特最近銷(xiāo)量十分不錯(cuò)，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月登上轎車(chē)銷(xiāo)量榜了，9月份的銷(xiāo)量也達(dá)到了20945輛。作為中國(guó)市場(chǎng)最知名的德系中型轎車(chē)，帕薩特的群眾基礎(chǔ)是極好的，而且這代車(chē)型本身產(chǎn)品力非常不錯(cuò)，不管是動(dòng)力、空間、設(shè)計(jì)、配置、舒適性都做得相當(dāng)均衡。去年8月，帕薩特完成了中期改款，目前普遍有著2-3萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，主銷(xiāo)的2.0T低功率330TSI車(chē)型，實(shí)際裸車(chē)價(jià)在18、9萬(wàn)水平，性?xún)r(jià)比很不錯(cuò)。

 

 

 

銷(xiāo)量榜第15名被寶馬3系奪走，9月份的銷(xiāo)量達(dá)到了16434輛，相信有不少車(chē)主都愉快地開(kāi)著“大寶馬”在十一假期風(fēng)風(fēng)光光回老家了吧？3系在8月底剛剛完成了中期改款上市，外形更加硬朗，并且車(chē)內(nèi)換上了曲面雙聯(lián)屏，不管是品牌、動(dòng)力、空間、舒適性都完美符合大家對(duì)于豪華中型轎車(chē)的需求，持續(xù)熱銷(xiāo)也就不是什么意外的事情了。

 

 

在SUV市場(chǎng)，可以說(shuō)是幾家歡喜幾家愁了。從絕對(duì)銷(xiāo)量數(shù)字來(lái)看，前兩名的Model Y和比亞迪宋均突破了4.5萬(wàn)輛大關(guān)，將第3名的哈弗H6甩開(kāi)了接近3萬(wàn)輛的差距，昔日在SUV市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的長(zhǎng)城，到了新能源時(shí)代的確有些乏力。好在最近長(zhǎng)城已經(jīng)接連推出了哈弗H6、瑪奇朵、拿鐵、摩卡這4款采用DHT插電混動(dòng)系統(tǒng)的SUV，就看接下來(lái)能不能跟比亞迪正面競(jìng)爭(zhēng)了。

 

 

第7名的大眾途觀L是9月份銷(xiāo)量最高的合資SUV，達(dá)到了14242輛。途觀L在去年8月進(jìn)行了中期改款，目前最新的2023款車(chē)型售價(jià)19.90-26.08萬(wàn)元。這款車(chē)之所以這么多年一直熱銷(xiāo)，除了大眾途觀的金字招牌外，也跟其自身的定位有很大關(guān)系。例如途觀L的車(chē)長(zhǎng)4.73米，車(chē)寬1.86米，在城市內(nèi)使用不會(huì)因?yàn)樘L(zhǎng)太寬顯得笨重，實(shí)際占地面積也就是一個(gè)大號(hào)緊湊型轎車(chē)的水平。

 

 

但在非常合理的尺寸內(nèi)，途觀L卻提供了極為寬敞的后排空間以及出色的后備廂容積，并且還提供了7座車(chē)型可選，用來(lái)滿(mǎn)足7人短途應(yīng)急出行的需求。在動(dòng)力方面，途觀L則提供了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率、1.4T插電混動(dòng)可選，基本可以滿(mǎn)足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。正是靠著合理的尺寸、豐富的動(dòng)力選擇、以及大眾汽車(chē)的招牌，途觀L才能始終處于銷(xiāo)量榜前列。

 

 

奔馳GLC出現(xiàn)在SUV銷(xiāo)量榜第8名的位置，相信會(huì)有不少朋友感到意外，因?yàn)槟壳斑@代GLC已經(jīng)國(guó)產(chǎn)發(fā)布7年了，換代車(chē)型在8月份就完成了申報(bào)，年底即將上市。在這種情況下，GLC依然在9月份賣(mài)出去了13740輛新車(chē)，確實(shí)令人驚訝。不過(guò)仔細(xì)想想后感覺(jué)也挺合理，首先，現(xiàn)款GLC雖然已經(jīng)7歲了，但在外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言上其實(shí)與最新的C級(jí)、S級(jí)等車(chē)型還是比較類(lèi)似的，并不會(huì)顯得過(guò)時(shí)。而且目前GLC在終端的優(yōu)惠普遍在5萬(wàn)以上，主銷(xiāo)的GLC 260 L動(dòng)感型優(yōu)惠后的實(shí)際價(jià)格在34萬(wàn)左右，性?xún)r(jià)比相當(dāng)高。因此，如果你不是特別追求全新GLC的48V ISG電機(jī)輕混系統(tǒng)，或者是豎向大屏內(nèi)飾，那么現(xiàn)在抄底買(mǎi)老款GLC也不失為一個(gè)好選擇。

 

 

最后是MPV榜單，9月份，別克GL8以14952輛的成績(jī)強(qiáng)勢(shì)登頂，將此前連續(xù)多年霸占MPV銷(xiāo)量冠軍的五菱宏光拉下了馬！其實(shí)五菱宏光銷(xiāo)量下滑早已成定局，這主要是因?yàn)橄馟L8這種宜商宜家的MPV標(biāo)桿，需求是源源不斷的，甚至有不少企業(yè)公司會(huì)淘汰掉老款，然后購(gòu)買(mǎi)新款繼續(xù)用于公司接待使用。而五菱宏光這樣的工具車(chē)，很多用戶(hù)買(mǎi)到手后并不會(huì)頻繁換車(chē)，基本都是用到報(bào)廢為止，更新頻率低，銷(xiāo)量自然也就逐漸走低了。

 

 

第9名的奔騰NAT可能很多朋友沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，這款車(chē)其實(shí)是一汽奔騰與寧德時(shí)代聯(lián)手打造、面向出行市場(chǎng)的純電MPV，目前已經(jīng)跟滴滴、T3出行、各城市出租車(chē)公司合作，售價(jià)14.78-16.48萬(wàn)元。奔騰NAT車(chē)長(zhǎng)接近4.5米，采用136馬力前置電機(jī)驅(qū)動(dòng)。搭配53kWh三元鋰電池的版本，NEDC續(xù)航401km，并且采用了可換電池技術(shù)；而搭配55kWh磷酸鐵鋰電池的版本，NEDC續(xù)航419km，但不可換電。

 

 

第11名的大眾威然在9月份賣(mài)出新車(chē)2697輛，連續(xù)半年登上MPV銷(xiāo)量榜，并且一直在11名前后的位置，銷(xiāo)量十分穩(wěn)定。威然可以說(shuō)是大眾最近幾年最高開(kāi)低走的新車(chē)了，上市之前被人寄予厚望，不少人把它看做是別克GL8的最大對(duì)手，結(jié)果上市后卻泯然眾車(chē)，完全沒(méi)有在MPV市場(chǎng)掀起波瀾。不過(guò)隨著威然的終端售價(jià)開(kāi)始出現(xiàn)優(yōu)惠，車(chē)輛的性?xún)r(jià)比也開(kāi)始提升，目前這款車(chē)在終端有著2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，主銷(xiāo)的330TSI車(chē)型實(shí)際裸車(chē)價(jià)在27萬(wàn)左右，比別克GL8 ES陸尊便宜了4萬(wàn)多，并且威然的車(chē)長(zhǎng)有足足5.35米，比GL8還長(zhǎng)了10厘米，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，整車(chē)的駕駛感受也更偏向SUV，比GL8的純面包車(chē)駕駛感受更好。因此，威然才在最近幾個(gè)月登上了MPV銷(xiāo)量榜，雖然與GL8的銷(xiāo)量仍有很大差距，但起碼也算是一個(gè)可以作為備選的車(chē)型了。

 

 

總體來(lái)看，9月份的汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)由特斯拉和比亞迪引領(lǐng)風(fēng)騷，Model Y更是在中德兩地實(shí)現(xiàn)了屠榜，新能源車(chē)的銷(xiāo)量占比也首次突破了30%大關(guān)。臨近年底，隨著元旦、春節(jié)的到來(lái)，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)還會(huì)迎來(lái)一波增長(zhǎng)，畢竟誰(shuí)不想在一年的努力工作后，買(mǎi)輛新車(chē)風(fēng)風(fēng)光光回家過(guò)年呢？“金九”只是開(kāi)端，“銀十”能否讓車(chē)市進(jìn)一步上漲，就讓我們拭目以待吧！