低速電動車誕生以來，憑借其造價便宜、使用便捷等特點，成為三、四線城市民眾的重要代步工具和生產資料，產銷不斷增長。與此同時，低速電動車行業在發展過程中也顯現出安全性能低、環境污染嚴重等問題。

治理低速電動車行業，離不開政策的規范和監管。相關專家表示，低速電動車標準的制定應順應市場消費需求，而非與傳統乘用車實行“一刀切”的行業標準模式。

現象:廣受市場歡迎 但環保、安全等問題凸顯

“低速電動車與三、四級城市經濟發展水平相匹配，其性能滿足了當地居民的出行需要，并且不需要特殊的基礎設施，是一種完全市場化的產品。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示。

在市場化的高速發展中，尚不成熟的低速電動車產業暴露出諸多問題：環保方面，多數車輛采用鉛蓄電池作為動力，電池更新換代周期短，廢舊電池產生的鉛、硫等污染物對環境造成嚴重污染;缺乏統一行業標準，產品質量良莠不齊，安全性能差，威脅消費者的生命財產安全;使用方面，由于車輛無需上牌，駕駛者不需駕駛證，致使上路車輛對交通秩序產生嚴重影響。

分析：監管政策缺失 行業無序發展

由于缺乏政策引導，低速電動車行業一直處于野蠻生長狀態。相關政策的制定、實施，或將在以下方面規范低速電動車的發展：

一是保障產品質量。高市場需求下，市場準入和產品標準的缺失，導致電動自行車制造商、農用機械制造商等企業蜂擁進入，其生產的車輛在安全、環保等方面存在重大隱患。建立行業準入門檻和產品標準，將有效保障產品質量。

二是明確路權，加強交通監管，降低交通事故。當前，低速電動車路權不清晰，上路沒有牌照，公安交管部門無法對車輛進行管理，交通安全隱患高。

三是對企業進行優勝劣汰，提升企業核心競爭力。

求解：行業標準應順應市場需求 區別于汽車

2016年10月，國務院確立“規范一批、升級一批、淘汰一批”的管理整體思路，對低速電動車行業發展指明了方向。相關專家表示，低速電動車行業標準的制定應順應市場消費需求，而非與傳統乘用車實行“一刀切”的行業標準模式。

具體而言，支持行業骨干企業的發展，達到整體的行業規范;通過有效手段進行具體細節規范，明確政府、企業責任;零部件方面，允許各種部件公平競爭發展等。