NHTSA表示，本次調(diào)查一共涉及了138324輛汽車，他們還將與LG公司“以及可能從LG公司那里購買了相同或類似設(shè)備的其他公司溝通，通知他們所生產(chǎn)的任何車輛存在這一缺陷，并確保車企根據(jù)具體情況發(fā)起徹底的安全召回”。

NHTSA指出，自2020年以來，梅賽德斯奔馳、克萊斯勒品牌母公司Stellantis、通用汽車和現(xiàn)代汽車等汽車制造商，由于LG新能源高壓汽車電池的內(nèi)部故障造成火災(zāi)風險，已經(jīng)發(fā)出召回通知。NHTSA此次將確保車企根據(jù)具體情況發(fā)起徹底的安全召回。隨后，LG新能源公司的發(fā)言人在一份聲明中表示，該公司理解NHTSA的要求是一個后續(xù)程序，并補充說：“LG新能源公司將全面配合調(diào)查。”

NHTSA所引用的召回事件中，包括通用汽車對其雪佛蘭品牌Bolt電動車的召回，此前由于電池起火報道，通用召回了該車型，并且在去年8月份停止了新車的銷售和生產(chǎn)工作。最近的報道稱，通用已經(jīng)恢復(fù)了該車型的生產(chǎn)，該公司發(fā)言人在周一表示，他們已經(jīng)恢復(fù)了Bolt電動汽車的生產(chǎn)，不久后這些車輛就將重返市場。

去年10月，LG新能源母公司LG化學(xué)表示，他們將在第三季度的業(yè)績中花費6200億韓元（約5.1億美元），這筆費用與通用對Bolt電動汽車的召回有關(guān)。

NHTSA在今年2月份指出，Stellantis召回了16741輛2017至2018年生產(chǎn)的Pacifica插電式混合動力汽車，因為該汽車制造商表示LG生產(chǎn)的混合動力電池組涉及了12起車輛起火報告。這家汽車制造商表示，他們“尚未確定電池組是否存在缺陷，也沒有最終確定起火的根本原因”。

NHTSA還援引了3月16日大眾汽車對2021年生產(chǎn)的351輛ID.4汽車的召回，原因是電池可能存在焊接點不足，高壓電池內(nèi)部可能存在不可靠的連接。大眾汽車表示，車輛在行駛過程中可能出現(xiàn)故障，有可能導(dǎo)致車禍。

值得注意的是，近日，韓國電池廠商正在遭受美國公司“霸凌”。知情人士透露，LG新能源被通用汽車要求分享電池技術(shù)，這讓韓國廠商陷入兩難。由于通用也有自己的電池工廠，LG新能源擔心其商業(yè)機密可能被通用擅自使用。今年早些時候，通用汽車表示計劃和LG新能源合資建立第四家電池工廠。對此，LG新能源相關(guān)人士稱，具體事宜尚未敲定，但考慮到近期全球電動汽車市場發(fā)展迅猛及通用旗下電動汽車需求增加，兩家公司正在探討新建第四工廠等加強合作的方案。如今來看，這第四座工廠何時建成還是未知數(shù)。

除了LG外，另一家韓國動力電池供應(yīng)商SK On也在與福特汽車洽談合作時，被要求分享電池技術(shù)。當被SK On告知因韓國《產(chǎn)業(yè)技術(shù)保護法》難以共享時，福特公司直接訪問了韓國產(chǎn)業(yè)資源通商部，要求證實韓國企業(yè)的說法是否有法律依據(jù)。目前，美國面臨動力電池短缺的場面，因此美國政府為了吸引各到美國投資，出臺了一系列的優(yōu)惠政策。巨大的市場需求，和一系列的優(yōu)惠政策，吸引著全球的動力電池企業(yè)。同時，進入美國市場的苛刻條件也令電池企業(yè)們望而卻步。