傳統(tǒng)租賃公司背景代表：Gofun(傳統(tǒng)租賃公司+政府資源+中外合資企業(yè))

 

       對(duì)于Gofun這個(gè)分時(shí)租賃品牌，大多數(shù)人的印象是首汽集團(tuán)旗下的分時(shí)租賃公司。其實(shí)，Gofun的公司全稱(chēng)是北京首汽智行科技有限公司，由北京首汽智遠(yuǎn)投資管理有限公司100%投資，注冊(cè)資本是500萬(wàn)元，法定代表人是周紅。而北京首汽智遠(yuǎn)投資管理有限公司身后的主要三家大股東分別是北京首汽(集團(tuán))股份有限公司(40.8%)、北京首都旅游集團(tuán)有限責(zé)任公司(39.2%)、嘉實(shí)資本管理有限公司(19.7%)。

 

 

       Gofun第一個(gè)大股東北京首汽(集團(tuán))股份有限公司的前身是1951年成立的首都汽車(chē)公司，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的全方位汽車(chē)服務(wù)提供商。首汽集團(tuán)旗下的首汽租車(chē)從1992年起就提供汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，首汽約車(chē)則剛剛獲得了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》。不論從資金實(shí)力背景看，還是租車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)看，首汽租車(chē)都可以被稱(chēng)為一個(gè)靠譜的好東家。

 

       再來(lái)看Gofun的第二個(gè)東家北京首都旅游集團(tuán)有限責(zé)任公司，由北京市政府100%控股。有了北京市政府支持，將會(huì)給Gofun在北京地區(qū)的發(fā)展帶來(lái)一定優(yōu)勢(shì)。例如，北京市2016年下發(fā)了2000個(gè)純電動(dòng)租賃小客車(chē)新增車(chē)輛配置指標(biāo)，其中800個(gè)給了首汽，其余1200個(gè)由有車(chē)/一度用車(chē)/北京綠行/通利達(dá)租賃四家企業(yè)獲得。2017年1月，首汽集團(tuán)又與北京市政路橋股份有限公司達(dá)成合作，拿下北京城區(qū)二環(huán)、三環(huán)路橋下數(shù)十個(gè)租賃場(chǎng)站。

 

       第三個(gè)大股東嘉實(shí)資本管理有限公司，他的背后是成立于1999年嘉實(shí)基金管理有限公司，是一家中外合資企業(yè)，是經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)設(shè)立的首批十家證券投資基金管理公司之一，在投資領(lǐng)域有較強(qiáng)的管理能力和較好的口碑。

 

       豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)+良好的資金背景+政府資源，Gofun能否在眾多的分時(shí)租賃企業(yè)里脫穎而出，似乎值得期待。

 

       整車(chē)企業(yè)背景代表：EVcard(整車(chē)企業(yè)+國(guó)有資產(chǎn))

 

       EVcard公司的名稱(chēng)為環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司，成立于2016年5月，這家公司的股東成分，非常簡(jiǎn)單清晰，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司和上海國(guó)際汽車(chē)城(集團(tuán))有限公司分別持股51%和49%。

 

 

       雖然股權(quán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，EVcard卻有較強(qiáng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。上汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)發(fā)展強(qiáng)勁的汽車(chē)自主品牌、上市公司，近三年的業(yè)績(jī)都穩(wěn)重有進(jìn)，有較好的資金背景。除此之外，上汽集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也有較多的投入，形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。分時(shí)租賃業(yè)務(wù)應(yīng)用的車(chē)型均為新能源車(chē)型，雖然國(guó)家有一定的鼓勵(lì)政策，分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)的購(gòu)車(chē)成本也比較高昂，這是很多運(yùn)營(yíng)企業(yè)感受到壓力的地方，有車(chē)企作為背景，對(duì)車(chē)輛資源有一定保障。基于這樣的背景，EVcard是目前分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)公布的數(shù)據(jù)中，投入車(chē)輛最多的企業(yè)。同時(shí)，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，也有利于車(chē)企對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。可見(jiàn)做分時(shí)租賃對(duì)車(chē)企可謂一舉兩得，既消化了自家生產(chǎn)的產(chǎn)品，又回收了運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

 

       EVcard另外一個(gè)股東上海國(guó)際汽車(chē)城(集團(tuán))有限公司系上海市嘉定區(qū)國(guó)有獨(dú)資有限公司，因此，這家企業(yè)的宗旨很明確，就是推動(dòng)上海市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。那么，推動(dòng)本地企業(yè)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展也必然是其義不容辭的責(zé)任。有了這個(gè)股東做支持，EVcard或?qū)⒃谏虾５貐^(qū)獲得更多政策優(yōu)勢(shì)。

 

       除了EVcard以外，有整車(chē)企業(yè)做背景的分時(shí)租賃企業(yè)還有綠狗租車(chē)和盼達(dá)用車(chē)。綠狗租車(chē)的企業(yè)名稱(chēng)為北京恒譽(yù)新能源汽車(chē)租賃有限公司，注冊(cè)資本為1億元，法定代表人為鄭剛。其背后的兩家股東為北京新能源汽車(chē)股份有限公司和上海鵬瞻投資有限公司，分別持股為60%和40%。重慶盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司成立于2015年5月，注冊(cè)資本為1000萬(wàn)元，法定代表人是尹明善，股東成分也很清晰，一個(gè)企業(yè)法人重慶力帆控股有限公司占60%，兩位自然人陳衛(wèi)和高鈺。

 

       除此之外，本應(yīng)該屬于這一隊(duì)伍的還應(yīng)該有安徽易開(kāi)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)股份有限公司，記者在2016年5月參觀(guān)易開(kāi)租車(chē)時(shí)，企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)向記者介紹股東成分是稱(chēng)由蕪湖易開(kāi)租車(chē)是由蕪湖市交通投資有限公司、安徽旗翔新能源有限公司以及奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司三方投資創(chuàng)建。但查閱易開(kāi)租車(chē)股東資料時(shí)，卻不見(jiàn)奇瑞新能源身影。那么，后續(xù)奇瑞新能源是否會(huì)開(kāi)展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)尚需觀(guān)察。

 

       科研項(xiàng)目背景代表：有車(chē)/聯(lián)程共享

 

       有車(chē)：社會(huì)資本+學(xué)院背景

 

       有車(chē)新能源汽車(chē)租賃公司，可以算作是分時(shí)租賃領(lǐng)域的新秀，2016年10月成立后正式開(kāi)展業(yè)務(wù)。根據(jù)有車(chē)自己的介紹，是由清華大學(xué)、東升科技園、北京億華通科技有限公司共同發(fā)起成立。記者查閱有車(chē)股東信息時(shí)發(fā)現(xiàn)，有車(chē)是由北京水木華通科技有限公司100%投資成立，注冊(cè)資本5000萬(wàn)。而北京水木華通科技有限公司的背后則是張國(guó)強(qiáng)及北京億華通科技股份有限公司等9家股東，法定代表人與有車(chē)的法定代表人均為張國(guó)強(qiáng)，同時(shí)張國(guó)強(qiáng)也持有北京億華通科技股份有限公司超過(guò)50%的股份。由此可見(jiàn)，有車(chē)背后真正的主導(dǎo)者正式張國(guó)強(qiáng)及其持股公司北京億華通科技股份有限公司。

 

       那么，北京億華通科技股份有限公司這家企業(yè)又有何來(lái)頭？?jī)|華通投資的企業(yè)共有4家，北京水木華通科技有限公司，億華通動(dòng)力科技有限公司/浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司/上海神力科技有限公司。

 

       除了北京水木華通科技有限公司布局的是新能源汽車(chē)分時(shí)租賃領(lǐng)域，億華通動(dòng)力科技有限公司則與福田歐輝/清華大學(xué)聯(lián)合承接國(guó)家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池客車(chē)的研發(fā)項(xiàng)目，浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司則是新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，目前正在申請(qǐng)發(fā)改委的新建乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。上海神力科技有限公司則對(duì)氫燃料電池技術(shù)/全釩液流儲(chǔ)能電池技術(shù)。

 

       由此可見(jiàn)，有車(chē)背后的大股東北京水木華通科技有限公司是一家對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域前沿技術(shù)/商業(yè)模式感興趣，而且?guī)状瓮顿Y都綁定了清華大學(xué)，頗有學(xué)術(shù)研究院搞實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的意味，能否拿到國(guó)家資金支持，企業(yè)沒(méi)有明確公告說(shuō)明。社會(huì)資本+學(xué)院背景可以為有車(chē)的發(fā)展進(jìn)行背書(shū)，而實(shí)際的商業(yè)運(yùn)營(yíng)能力或許是有車(chē)需要加大力度的地方。

 

       聯(lián)程共享：社會(huì)資本+政府背景+科研機(jī)構(gòu)

 

       深圳市聯(lián)程共享電動(dòng)汽車(chē)租賃有限公司成立于2015年8月，注冊(cè)資本5000萬(wàn)，它的背后主要有四個(gè)股東上海捷行電動(dòng)汽車(chē)有限公司(8%)、深圳市萬(wàn)科德投資發(fā)展有限公司(34%)、深圳市中萬(wàn)寶地產(chǎn)有限公司(34%)、深圳市華程交通有限公司(25%)。其中深圳市華程交通有限公司為深圳市龍崗區(qū)人民政府100%控股。而上海捷行電動(dòng)汽車(chē)有限公司背后則有同濟(jì)汽車(chē)設(shè)計(jì)研究院有限公司和國(guó)家信息中心等股份的身影。

 

 

       在聯(lián)程共享官方網(wǎng)站的可以看到這樣的介紹：2014年在市發(fā)改委組織下，深圳市城市發(fā)展研究中心牽頭，聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、國(guó)家信息中心等單位成立課題組，成功申請(qǐng)科技部國(guó)家科技支撐計(jì)劃-深圳市電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃技術(shù)集成與示范應(yīng)用項(xiàng)目。2015年6月，龍崗區(qū)政府與同濟(jì)大學(xué)簽訂了《龍崗區(qū)人民政府同濟(jì)大學(xué)戰(zhàn)略合作備忘錄》，結(jié)合科技部電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃項(xiàng)目，細(xì)化合作，開(kāi)展新能源汽車(chē)商業(yè)模式探索。在此背景下，龍崗區(qū)屬全資國(guó)有企業(yè)深圳市華程交通有限公司、同濟(jì)大學(xué)技術(shù)團(tuán)隊(duì)為核心的上海捷行電動(dòng)汽車(chē)有限公司以及深圳市萬(wàn)科德投資發(fā)展有限公司共同參股成立深圳市聯(lián)程共享電動(dòng)汽車(chē)租賃有限公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目籌建、運(yùn)營(yíng)等相關(guān)工作。由此可見(jiàn)，聯(lián)程共享也是一家有科研背景的分時(shí)租賃品牌。

 

       社會(huì)資本背景代表：一度用車(chē)/零派樂(lè)享/寶駕出行等企業(yè)

 

       除了以上三種較為典型的分時(shí)租賃企業(yè)的股東成分，更多的是社會(huì)資本投資的分時(shí)租賃企業(yè)。其中較突出的幾家企業(yè)有一度用車(chē)/零派樂(lè)享/途歌/宜維租車(chē)/用車(chē)科技/寶駕出行/蘇打/嗒嗒用車(chē)等品牌。這些企業(yè)的資本背景里有互聯(lián)網(wǎng)公司，如樂(lè)視投資的零派樂(lè)享；有動(dòng)力電池企業(yè)，如國(guó)軒高科投資的一度用車(chē)等。這些企業(yè)更愿意把自己稱(chēng)作科技公司或者互聯(lián)網(wǎng)公司，更注重用戶(hù)體驗(yàn)更注重運(yùn)營(yíng)。雖然在發(fā)展規(guī)模上沒(méi)有以整車(chē)企業(yè)做背景的企業(yè)擴(kuò)展的快，但是用戶(hù)活躍度往往很高。一度用車(chē)就曾公開(kāi)表示，運(yùn)營(yíng)能力是其強(qiáng)于其他分時(shí)租賃企業(yè)的地方，正是憑借運(yùn)營(yíng)能力的優(yōu)勢(shì)，一度用車(chē)成為了獲得北京市2016年發(fā)布新能源小客車(chē)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的五家企業(yè)之一。

 

       就目前分時(shí)租賃企業(yè)自己發(fā)布的融資信息來(lái)看，尚沒(méi)有大流量資本進(jìn)入新能源汽車(chē)分時(shí)租賃領(lǐng)域。是資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)沒(méi)有興趣，還是持保守的觀(guān)望態(tài)度？可能后者居多。目前，新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼政策里，增加了3萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程的要求，看似是給分時(shí)租賃企業(yè)運(yùn)營(yíng)設(shè)施了門(mén)檻，實(shí)際上更多的壓力還是在車(chē)企端。而且，在地方層面，已經(jīng)有越來(lái)越多的城市開(kāi)始提出鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)政策。至于新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的未來(lái)，也許還需要更多敢于吃螃蟹的人一起推動(dòng)。