加速量產，總部遷址……在北京時間今日凌晨召開的特斯拉2021年股東大會上，特斯拉創始人、首席執行官馬斯克宣布了一系列重磅消息。
但當天，特斯拉股價卻不漲反跌。今年以來，特斯拉股價累計上漲逾12%，而同期標普500指數的漲幅超過17%。
記者發現，市場機構對特斯拉的分歧正在加大，一些機構調高特斯拉2021年的交付量，也有不少多頭機構正在悄悄減持特斯拉股票。
2030年特斯拉目標年銷量2000萬
當地時間10月7日，特斯拉2021年股東大會按期舉行。馬斯克宣布特斯拉總部將由美國加利福尼亞州（以下簡稱加州）遷至德克薩斯州（以下簡稱德州）的奧斯汀。
不過，這并不代表特斯拉“拋棄”了加州，弗里蒙特超級工廠正在擴建中，預計產量將提高50%，4680電池也在加州試產，巨型電池Megapack的生產工廠也開設在加州。
特斯拉最新發布的汽車生產和交付報告顯示，今年第三季度，特斯拉在全球交付了超過24萬輛汽車，創下歷史新高。今年前三季度，特斯拉賣出近63萬輛汽車，而去年全年為近50萬輛。
馬斯克表示，特斯拉希望繼續保持高增長，不過面臨的主要阻力在于供應鏈，尤其是芯片。2030年，特斯拉的目標年銷量是2000萬輛。到2023年，Model Y 有可能成為最暢銷汽車。
此外，馬斯克還就以下熱點進行了回復：
——關于Model 2
馬斯克表示， Model 2 不是一輛車的名字，不會有叫這個的特斯拉。
——關于4680 電池
馬斯克表示，4680 電池今年在德州工廠不會生產，但在加州開始試生產了。今年德州工廠開始運營，但達到高產能利用率還需要一定時間。大規模生產 4680 電池，依然要等到明年。
——關于Cybertruck和Semi
馬斯克表示，受缺芯潮影響，這兩款車即使現在開始生產，也無法達到量產的規模。因此，預計兩者2022年開始生產，2023年才能批量生產、大規模交付。
——關于德州工廠
預計年底前開始生產交付Model Y，但可能只會有很少的數量，批量生產還得等2022年。
——關于新工廠選址
預計2022年開始選址。新工廠的面積不一定要更大，但一定會更先進、高效。
——關于鐵鋰
馬斯克說，一切要看保有量。
機構紛紛上調今年特斯拉交付量
面對特斯拉的高增長，一些機構上調特斯拉2021年的交付量。
華爾街投行派杰公司（Piper Sandler）認為，特斯拉第三季度有望交出有史以來的最佳季度業績，該機構將特斯拉的2021年預期交付量從之前的84.6萬輛上調至89.4萬輛。
摩根士丹利將特斯拉2021年交付量預期從83.5萬輛上調至88.1萬輛，2022年交付量預期從113萬輛上調至120萬輛，并維持特斯拉900美元目標價和“超配”評級。
韋德布什的金融分析師的丹·艾夫斯（Dan Ives）則更加積極。他認為，1000美元將是特斯拉未來12個月的目標股價，預計特斯拉有望在今年實現90萬輛的年交付量。隨著各國繼續出臺減少碳排放的政策，電動汽車的全球保有量將持續攀升，特斯拉及其相關股票有望受益。
多頭紛紛拋售特斯拉股票
不過，一些多頭機構卻并不買賬，紛紛選擇拋售特斯拉股票。
“木頭姐”凱瑟琳·伍德旗下的方舟投資（ARK）周三進一步減持特斯拉股票，出售了63135股，價值約4940萬美元。這是自9月8日以來“木頭姐”的基金第十次減持特斯拉股票，總共出售了超過97萬股，價值約7.68億美元。這意味著她在一個月內已出售了逾五分之一的持股。
另一位大多頭——硅谷知名風投家帕里哈皮蒂亞（Chamath Palihapitiya）也在本周三表示，已經在特斯拉股價處于高位時清空了手中的持股。
今年初，帕里哈皮蒂亞曾對投資者喊話“特斯拉一股也不要賣”，并表示特斯拉的股價應該是當時股指的三倍。1月時，特斯拉股價最高曾達到883美元，但此后經歷了漫長的震蕩調整期，至今仍未回到年初高位。
